• 42. ADAC-ACAS-Bilstein-Cup
• 3. Lauf VLN – Deutscher Veedol Langstreckenpokal Nürburgring 2000
• Ausrichter: AC Altkreis Schwelm e.V. im ADAC
• Nordschleife und GP-Strecke (Kurzanbindung)
• Streckenlänge: 23,8 km

Zeitplan

Trainingsergebnis Plätze 1 bis 10

Das Rennen

Dreifacher Porsche-Triumph beim dritten Lauf des Veedol Langstreckenpokals am Nürburgring

Der dritte Lauf des Deutschen Veedol Langstreckenpokals 2000 auf dem Nürburgring endete mit einem herausragenden Erfolg für Porsche. Die Fahrer Ulrich Galladé aus Dortmund und Olaf Manthey aus Bonn sicherten sich mit ihrem Porsche 996 GT2 (#250) den Gesamtsieg beim ACAS-ADAC-Bilstein-Cup. Für das Duo war es der erste Gesamtsieg in dieser Saison. Komplettiert wurde das Podium durch die Westerwälder Brüder Jürgen und Uwe Alzen, die mit ihrem Porsche GTR (#276) den zweiten Platz belegten. Auf dem dritten Rang landeten Michael Eschmann aus Gummersbach und Paul Hulverscheid aus Wipperfürth mit einem Porsche 996 (#260). Als bestplatziertes Nicht-Porsche-Team belegten Johannes Scheid aus Kottenborn und der dänische Rennfahrer Kurt Thiim mit ihrem BMW M3 (#60) den vierten Platz.

Ein bemerkenswerter Moment des Rennens war das frühe Ausscheiden der Oreca Chrysler Viper (#1) von Hans-Jürgen Tiemann und Peter Zakowski. Die Viper, die in den vorherigen elf VLN-Rennen jeweils als erstes Fahrzeug die Ziellinie überquert hatte, musste nach 14 Runden wegen starker Vibrationen an der Hinterachse vorzeitig das Rennen beenden. Trotz der bitteren Enttäuschung für das Team markierte der Renntag einen bedeutenden Meilenstein für den Nürburgring: Mit diesem Lauf wurde die neue, geräumige Boxenanlage offiziell eingeweiht.

Spektakuläres Rennen zur Premiere der neuen Boxenanlagen

Die modernisierte Infrastruktur stellt eine entscheidende Verbesserung dar und sichert dem Nürburgring seine Position als eine der führenden Rennstrecken weltweit. Auch die Organisatoren des Veedol Langstreckenpokals konnten stolz darauf sein, dass ihre Serie die Ehre hatte, dieses wichtige Kapitel in der Geschichte des Nürburgrings zu eröffnen. Während der ersten beiden Saisonrennen 2000 mussten Teams und Fahrer mit provisorischen Boxen Vorlieb nehmen. Nun kehrte der Rennbetrieb mit einer verbreiterten, 14 Meter breiten Boxengasse zur Normalität zurück. Die Rennleitung nutzte die Gelegenheit, sich bei allen Beteiligten für ihr Verständnis in den vergangenen Monaten zu bedanken. Die neue Boxenanlage hatte 30 Boxen, war 264 Meter lang und somit 64 Meter länger als zuvor. Jede Box war 7 Meter breit, 19 Meter tief und fünf Meter hoch.

140 Fahrzeuge nahmen am Training teil, 131 Autos starteten in drei Gruppen ins Rennen, von denen 100 schließlich das Ziel erreichten. Bereits das Qualifying deutete an, dass das Rennen kein Selbstläufer für die mit 100 Kilogramm Zusatzgewicht belastete Chrysler Viper werden würde. Olaf Manthey sicherte sich die Pole-Position mit einer Rundenzeit von 8:34.130 Minuten und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 177,56 km/h. Uwe Alzen folgte mit 8:34.240 Minuten knapp dahinter, während Peter Zakowski die Viper mit 8:51.60 Minuten auf Startplatz drei stellte. Der beste Nicht-Porsche-Fahrer, Kurt Thiim, platzierte den Scheid-BMW mit 8:52.150 Minuten auf Rang vier.

Zum Rennstart herrschten schwierige Bedingungen, da die Strecke durch Regen stark aufgeweicht war. Fast alle Teams entschieden sich für Regenreifen. Nach dem fliegenden Start preschten drei Porsche nebeneinander in Richtung Castrol-S, wobei Manthey die Führung übernahm. In den ersten Runden lieferte er sich ein packendes Duell mit Zakowski, dessen Viper dicht an seinem Heck klebte. In der sechsten Runde überholte Zakowski Manthey, verlor die Führung jedoch wieder, als er zum Reifenwechsel in die Box musste. Durch die zunehmend abtrocknende Strecke wechselten auch andere Teams auf Slicks, was die Strategien durcheinanderwirbelte.

Uwe Alzen konnte sich zwischenzeitlich mit konstant schnellen Zeiten an die Spitze setzen und markierte mit 8:27.430 Minuten die schnellste Runde des Rennens. Doch das Drama um die Viper nahm weiter seinen Lauf: In der achten Runde steuerte Tiemann das Fahrzeug unplanmäßig an die Box, nachdem es zu massiven Problemen an der Hinterachse gekommen war. Direkt vor der Box verlor der Wagen sogar sein linkes Hinterrad. Zakowski übernahm nochmals das Steuer, musste jedoch kurze Zeit später das Rennen endgültig aufgeben.

Die Spannung blieb jedoch bis zum Schluss erhalten. Nach 15 Runden lag Kurt Thiim mit seinem BMW vor sechs Porsche-Fahrzeugen in Führung. Erst nach 18 Runden übergab er den Wagen an seinen Teamkollegen Johannes Scheid. Uwe Alzen hatte sich inzwischen erneut an die Spitze gekämpft, wechselte sich mit seinem Bruder Jürgen ab und hielt die Führung bis in die späten Rennstunden. Doch Olaf Manthey, der zwischenzeitlich wieder das Steuer von Galladé übernommen hatte, machte Jagd auf den Alzen-Porsche. In der 21. Runde schrumpfte der Abstand auf nur noch sieben Sekunden. Mit einer meisterhaften Fahrt gelang es Manthey, das Rennen zu drehen und sicher vor den Alzen-Brüdern ins Ziel zu fahren.

Auch um Platz vier wurde erbittert gekämpft: Johannes Scheid und Wolfgang Destree (Zornheim, #7) lieferten sich bis zur Ziellinie ein Rad-an-Rad-Duell, das Scheid schließlich mit einem hauchdünnen Vorsprung von drei Zehntelsekunden für sich entschied.

Gesamtergebnis Plätze 1 bis 10

Klassenergebnisse

Kl. H1, Gestartet: 6, Gewertet: 4

Kl. H2, Gestartet: 2, Gewertet: 1

Kl. H3, Gestartet: 4, Gewertet: 2

Kl. N1, Gestartet: 6, Gewertet: 5

Kl. N2, Gestartet: 3, Gewertet: 3

Kl. N3, Gestartet: 3, Gewertet: 1

Kl. N4, Gestartet: 5, Gewertet: 4

Kl. N5, Gestartet: 2, Gewertet: 2

Kl. N6, Gestartet: 1, Gewertet: 1

Kl. S1, Gestartet: 5, Gewertet: 2

Kl. S2, Gestartet: 1, Gewertet: 1

Kl. SP1, Gestartet: 10, Gewertet: 9

Kl. SP2, Gestartet: 2, Gewertet: 2

Kl. SP3, Gestartet: 21, Gewertet: 15

Kl. SP4, Gestartet: 2, Gewertet: 1

Kl. SP5, Gestartet: 4, Gewertet: 3

Kl. SP6, Gestartet: 6, Gewertet: 4

Kl. SP7, Gestartet: 2, Gewertet: 1

Kl. SP8, Gestartet: 2, Gewertet: 1

Kl. SP9, Gestartet: 10, Gewertet: 8

Kl. SP10, Gestartet: 2, Gewertet: 2

Kl. SP11, Gestartet: 1, Gewertet: 1

Kl. V1, Gestartet: 2, Gewertet: 2

Kl. V2, Gestartet: 11, Gewertet: 9

Kl. V3, Gestartet: 4, Gewertet: 4

Kl. V4, Gestartet: 13, Gewertet: 11

Kl. V5, Gestartet: 1, Gewertet: 1

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^{Quelle: VLN.de (abgerufen am 27.03.2013)}