16. Int. ADAC-Goodyear-300-km-Rennen 1981 | Formel 3 | Rennen – Nordschleife

16. Int. ADAC-Goodyear-300-km-Rennen 1981 | Formel 3 | Rennen

16. Int. ADAC-Goodyear-300-km-Rennen
2. Lauf Formel-3-Europameisterschaft 1981
1. Lauf Deutsche Formel-3-Meisterschaft 1981
Veranstalter: Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V., Gau Mittelrhein (ADAC)
Start- und Zielschleife, 2292 m
Distanz: 44 Runden = 100,848 km
ONS Reg.-Nr. 16/81

27.-29. März 1981

Erwartete Kräfteverhältnisse: Auftakt der Formel-3-Saison 1981

Erster Lauf zur Deutschen Formel-3-Meisterschaft 1981 auf der Start- und Zielschleife.
Internationale Teilnehmer bestimmten das Training, deutsche Fahrer behaupteten sich im Rennen.
In der nationalen Mannschaftswertung setzten sich die etablierten Namen frühzeitig an die Spitze.

Vom 27. bis 29. März 1981 wurde mit dem 16. Int. ADAC-Goodyear-300-km-Rennen auf der Start- und Zielschleife des Nürburgring die neue Saison der Deutschen Formel-3-Meisterschaft eröffnet. Der vom ADAC, Gau Mittelrhein, veranstaltete Lauf zählte zugleich als Wertungsrennen zur Formel-3-Europameisterschaft.

Internationale Maßstäbe im Training und Vorläufen

Bereits in den Trainingssitzungen zeigte sich die erwartete Dominanz der internationalen Konkurrenz. Vor allem französische und italienische Fahrer bestimmten das Geschehen an der Spitze der Zeitenlisten. Aus deutscher Sicht gelang Harald Brutschin (Waiblingen) mit der sechsten Trainingsposition der beste Einstieg in diese Phalanx. Frank Jelinski (Bitburg) rangierte zwar nur auf Platz zehn, hielt jedoch Anschluss an die erweiterte Spitzengruppe. Dahinter folgten Franz Konrad (Gütersloh) und Peter Schindler (Peter Schindler), der mit deutscher Lizenz für die Europameisterschaft antrat, jedoch nicht über eine mittlere Startposition hinauskam.

Mehrere Fahrer hatten mit Anpassungsproblemen zu kämpfen. Peter Kroeber (Linsengericht), nach längerer Zeit im Formel-Ford-Sport erstmals wieder in einem Formel-3-March unterwegs, benötigte Zeit, um sich an das anspruchsvolle Fahrverhalten zu gewöhnen. Ähnlich erging es Jan Thoelke (Niedemhausen), der zusätzlich über mangelnde Motorleistung klagte, sowie Peter Katsarski (Berlin), der sich nach dem Klassenwechsel vorsichtig an die Grenzen herantastete. In den Qualifikationsrennen bestätigten Jelinski und Konrad mit den Plätzen drei und sechs ihre Stellung als stärkste deutsche Vertreter. Unglücklich verlief der Vorlauf für Bernd Suckow (Bad Bodendorf), der nach einer Kollision ausschied, während Brutschin aufgrund technischer Probleme nur einen hinteren Rang erreichte.

Stabile Leistungen im Rennen und klare nationale Wertung

Im Hauptrennen zeigte sich Brutschin deutlich verbessert und arbeitete sich nach der Behebung seiner Schwierigkeiten zügig nach vorne. Jelinski folgte ihm in konstantem Abstand, während Konrad ein direktes Duell mit dem Belgier Didier Theys führte, das zu seinen Gunsten ausging, nachdem dieser mit Bremsproblemen zu kämpfen hatte. Rudi Seher (Riedlingen) verlor durch einen Reifenschaden und den notwendigen Boxenstopp den Anschluss an eine mögliche Spitzenplatzierung.

Für Kroeber erwies sich der Umstieg auf das neue Fahrzeug als noch nicht abgeschlossen, da zwei Dreher ihn weit zurückwarfen. Positive Eindrücke hinterließen hingegen Uwe Teuscher (Berlin) im Monopole-March und Josef Kaufmann (Bitburg) auf Martini, die durch fehlerfreie Fahrweise Plätze gutmachten.

In der deutschen Mannschaftswertung spiegelte das Ergebnis die Erwartungen wider. Brutschin setzte sich an die Spitze der Tabelle, gefolgt von Jelinski und Konrad.

Pole Position	#22, Mauro Baldi, March 813 Alfa
Gestartet	26
Gewertet	20
Nicht gewertet	6
Sieger	#25, Oscar Larrauri, March 813 Toyota, 44 Runden, 34.50,50 min
Schnellste Runde	#25, Oscar Larrauri, March 813 Toyota, 0.51,51 min = 160,186 km/h

Ergebnis

	#	Team	Fahrer	Wagen	Rnd.	Gesamt (min)	ONS Pkte.
1.	25		Larrauri, Oscar, Argentinien	March 813 Toyota	40	34.50,50
2.	18	TOTAL	Alliot, Philippe, Frankreich	Martini MK 34 Alfa	40	34.52,24
3.	16	BP Racing	Ferte, Alain, Frankreich	Martini MK 34 Alfa	40	34.54,12
4.	17		Schlesser, Jean-Louis, Frankreich	Martini MK 34 Alfa	40	35.01,51
5.	22	Euroracing	Mauro, Saldi, Italien	March 813 Alfa	40	35.19,92
6.	5	Druck-Chemie, Ammerbuch	Brutschin, Harald, Waiblingen	Ralt RT 3	40	35.25,37	20
7.	1	Bertram Schaefer-Racing, Bitburg	Jelinski, Frank, Bitburg	Ralt RT3	40	35.27,60	15
8.	21	Ecurie Elf Antar	Morin, Denis, Frankreich	Martini MK 34	40	35.32,65
9.	23	Euroracing	Fabio, Mancini, Italien	March 813	40	35.33,11
10.	3	Scuderia Teutonia e.V.	Konrad, Franz, Gütersloh	March 803	40	35.35,91	12
11.	20	Marlboro Racing for Zolder	Theys, Didier, Belgien	Martini MK 34 Alfa	39	35.01,00
12.	35		Teuscher, Uwe, Berlin	March 793	39	35.02,33	10
13.	10		Kaufmann, Josef, Bitburg	Martini MK 31 Toyota	39	35.26,48	8
14.	19		Fabre, Pascal, Frankreich	Martini MK 34 Alfa	38	35.35,52
15.	12		Seher, Rudolf, Riedlingen	March 793	38	34.55,22	6
16.	38		Holert, Thomas, Geesthacht	March 803 A	38	34.55,97	4
17.	37	EMSC Bitburg	Hebben, Manfred, Bitburg	Bit-Ralt-RT 1	38	35.20,13	3
18.	11		Thoelke, Jan, Niedemhausen	Maco 381	38	35.43,82	2
19.	34		Fleck, Gero, Bruehl	March 803/813	37	34.55,00	1
20.	4	Konrad-Racing	Kroeber, Peter, Linsengericht	March 803	37	35.12,20
Nicht gewertet
	28	Formel Rennsport Club der Schweiz	Zeller, Jo, Schweiz	March 793 Toyot	35	31.05,23
	15	Ecurie Motul Nogaro	Streiff, Philippe, Frankreich	Martini MK34 Alfa Romeo	28	24.55,54
	42	Walter Lechner Racing School	Schindler, Peter, Österreich	Ralt RT3 Toyota	14	12.38,91
	29	Scuderia Calanda	Bordoli, Jakob, Schweiz	Martini MK31 Toyota	11	10.05,54
	14	Walter Lechner Racing School	"Umberto Calvo", Östereich	Ralt RT3 Toyota	9	9.21,11
	24		Pirro, Emanuele, Italien	Martini MK31 Toyota	3	3.56,66

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Quellen: ONS-Mitteilungen 6/1981, Sportfahrer 5/1981, formel3guide.com

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