• DMV-250-Meilen-Rennen
• 9. Lauf VLN Deutscher Veedol Langstreckenpokal Nürburgring 1986
• Ausrichter: AC Monheim e.V. im DMV
• Nordschleife, 20835 m
• Distanz 24 Runden = 500,040 km
• ONS Reg.-Nr. 187/86

11. Oktober 1986

Das Rennen

Gartmann/Döring holen verdienten Gesamtsieg

Lange hatten Dieter Gartmann (Osnabrück) und Helmut Döring (Wirges) auf diesen Moment gewartet – beim neunten Saisonlauf der VLN 1986 war es endlich so weit: Mit ihrem BMW 635 CSi Gruppe H, angetrieben vom kraftvollen 24-Ventil-Triebwerk der BMW Motorsport GmbH, sicherten sie sich den Gesamtsieg auf der Nürburgring-Nordschleife. Schon früh in der Saison hatte man sich Chancen ausgerechnet, doch erst jetzt passte alles – Technik, Taktik und Timing.

Der 500-Kilometer-Klassiker auf dem 20,8 Kilometer langen Eifelkurs wurde dabei zu einer Demonstration fahrerischer Qualität und technischer Ausdauer. Vor allem Olaf Manthey setzte ein Ausrufezeichen: Mit dem seriennäheren Gruppe-A-BMW 635 CSi lieferte der Bonner eine herausragende Vorstellung ab und hielt über weite Strecken Kontakt zur stärkeren Konkurrenz. Zusammen mit Dieter Schäfer (Heimersheim) holte er sich verdient den Klassensieg in der Gruppe A und den zweiten Gesamtrang – nur rund eine Minute hinter den Siegern.

Harter Dreikampf an der Spitze – Technik fordert ihren Tribut

Das übliche Aufeinandertreffen zwischen Peter Schem (Minden) im Ford Capri und Volker Strycek (Bochum) im Mich-Manta blieb aus – Strycek war beim EM-Lauf in Jarama im Einsatz. Dafür entwickelte sich an der Spitze ein packender Dreikampf zwischen Gartmann/Döring, Manthey/Schäfer und Schem/Brinkmann. Früh im Rennen nutzte Döring die Leistung seines 635ers und setzte sich an die Spitze, doch Manthey blieb ihm dicht auf den Fersen – teilweise mit herunterhängender Stoßstange vom engen Zweikampf.

Schem kämpfte ebenso beherzt mit, bis in Runde 14 das Pech zuschlug: Partner Karl-Heinz Brinkmann (Bochum) verlor nach der Hatzenbach-Kurve ein Rad, der Capri schlug hart in die Leitplanken ein – Ausfall statt Podium.

Hinter dem Spitzenduo brachte das Team Otto Altenbach und Matthias Felser (beide Leverkusen) ihren 2,4-Liter-Kadett auf den dritten Rang. Der eigentlich chancenreiche Mercedes 280 CE von Ulrich Richter (Essen) fiel durch eine unverschuldete Kollision mit dem Escort RS von Herbert Kummle (Zell) zurück – eine starke Aufholjagd brachte Richter und Hans-Winand Claaßen (Moers) jedoch noch auf Rang vier. Kummle/Faubel wurden Fünfte und sammelten wichtige Punkte für die Gesamtwertung – trotz Streichresultat kletterte Kummle auf den dritten Platz der Cup-Gesamtwertung.

In den hart umkämpften Unterklassen des Veedol-Cups blieben Überraschungen nicht aus. Die Dortmunder Dietmar Pickhard und Christian Brocke bauten im Golf GTI mit Platz zwei in der Gruppe G3 ihre Tabellenführung weiter aus, während Karl-Heinz Gürthler (Bochum) und Lutz-Wilhelm Höhl (Dortmund) im Porsche 944 turbo souverän die Gruppe G für sich entschieden. Dahinter landeten Franz-Josef Bröhling (Köln und Axel Felder (Hückeswagen) im Sierra Cosworth (G1) sowie das Eickwinkel-Trio mit dem Cup-Porsche (G2) auf den Verfolgerplätzen.

Der Gruppe-N-Kampf bis 1600 ccm ging erneut an Toyota-Pilot Mike Korten (Krefeld), nachdem Hubert Jahn Idar-Oberstein und Frank Babendererde (Gönnersdorf) im Escort RSi einen weiteren Ausfall hinnehmen mussten. Die Gruppenspitze sicherten sich Hans-Günter Paul (Dillenburg) und Hubert Witzel (Wildflecken) mit dem Pohl-Escort RS turbo.

Endlich ein Sieg: Golf-Team Schmidt/Kathner-Dierks beendet Durststrecke

In der Gruppe A bis 1600 ccm gelang dem VW-Golf-Duo Günter Schmidt (Essen) und Claus Kathner-Dierks (Hamburg) nach einer Saison voller Rückschläge endlich der erste Klassensieg. Bei den Zweilitern setzte sich erneut das erfahrene Team Hugo Schauff (Jülich) und Jürgen Schmitt (Düsseldorf) im ehemaligen RAS-Scirocco durch.

Die hart umkämpfte H-Klasse bis 1300 ccm ging an das eingespielte Team Dieter Radecki (Bergisch Gladbach) und Dieter Jakob (Köln) im Talbot Samba. Dahinter reihten sich Michael Pötschke (Berlin) und Peter John (Duisburg) im Polo Coupé und das Kissling-Corsa-Team Vera Nillies (Rüthen) und Paul Hulverscheid (Halver) ein.

Gesamtergebnis Plätze 1 bis 10

Klassenergebnisse

Kl. 1, Gruppe G1, Gestartet: 2, Gewertet: 2

Kl. 2, Gruppe G2, Gestartet: 12, Gewertet: 8

Kl. 3, Gruppe G3, Gestartet: 16, Gewertet: 12

Kl. 4, Gruppe G4, Gestartet: 7, Gewertet: 7

Kl. 9, Gruppe N bis 1600 ccm, Gestartet: 10, Gewertet: 8

Kl. 11, Gruppe N über 2000 ccm, Gestartet: 1, Gewertet: 1

Kl. 14, Gruppe A bis 1600 ccm, Gestartet: 13, Gewertet: 8

Kl. 15, Gruppe A bis 2000 ccm, Gestartet: 11, Gewertet: 5

Kl. 16, Gruppe A über 2000 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 4

Kl. 18, Gruppe H bis 1300 ccm, Gestartet: 16, Gewertet: 10

Kl. 19, Gruppe H bis 1600 ccm, Gestartet: 5, Gewertet: 2

Kl. 20, Gruppe H bis 2000 ccm, Gestartet: 17, Gewertet: 4

Kl. 21, Gruppe H über 2000 ccm, Gestartet: 7, Gewertet: 4

Kl. 22, Gruppe Dieselfahrzeuge ohne Hubraumbegrenzung, Gestartet: 6, Gewertet: 4

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Quelle: VLN-Presse, ONS Miteilungen 4/1987, MOTORSPORT aktuell 15.10.1986
Vielen Dank an Jörg Ufer für die Bereitstellung der Ergebnisliste.