• 30. ADAC-Barbarossapreis
• 8. Lauf VLN – Deutscher Veedol Langstreckenpokal Nürburgring 1998
• Ausrichter: MSC Sinzig e.V. im ADAC, Sinzig
• Nordschleife und GP-Strecke
• Streckenlänge: 23,654 km
• Distanz: 9 Runden

Samstag, 19. September 1998

Das Rennen

Tragischer Unfall überschattete den ADAC-Barbarossapreis – Rennen vorzeitig abgebrochen

Der achte Wertungslauf des Deutschen Veedol-Langstreckenpokals auf dem Nürburgring wurde von einem schweren Unfall überschattet, der tragische Konsequenzen hatte. Der 40-jährige Rennfahrer Wolfgang Scholz aus Hannover verunglückte im Streckenabschnitt Breidscheid tödlich. Aufgrund der Schwere des Unfalls entschied sich die Rennleitung, das Rennen vorzeitig abzubrechen. Der verhängnisvolle Zwischenfall ereignete sich in der dritten Runde. Scholz verlor bei überhöhter Geschwindigkeit die Kontrolle über seinen VW Golf GTi, nachdem es zuvor zu einer Berührung mit einem anderen Fahrzeug gekommen war. In der Folge prallte sein Wagen mit hoher Wucht gegen die Begrenzungsmauer. Sofort eingeleitete Rettungsmaßnahmen konnten sein Leben jedoch nicht mehr retten. Während der Bergung seiner Unfallfahrzeugs und der Erstversorgung durch das medizinische Personal verstarb Scholz im Rettungswagen auf dem Weg zum Rettungshubschrauber. Die Betroffenheit im Fahrerlager war groß, und die Entscheidung, das Rennen nicht fortzusetzen, wurde von allen Beteiligten mit Verständnis aufgenommen.

Manthey/Galladé als Sieger gewertet – Alzen/Richter dominierten die Gruppe H

Zum Zeitpunkt des Rennabbruchs hatten bereits neun Runden absolviert worden, womit eine Wertung gemäß Reglement möglich war. Die Sieger des Rennens wurden somit auf Basis der bis dahin erreichten Positionen ermittelt. Olaf Manthey aus Bonn und sein Teamkollege Ulrich Galladé aus Wuppertal führten das Rennen mit ihrem Gruppe S-Porsche Carrera GT2 an und wurden somit als Gesamtsieger gewertet. Dies war bereits ihr zweiter Saisonsieg. Mit einem Rückstand von 16,48 Sekunden folgten Jürgen Alzen aus Kausen und Ulli Richter aus Essen, die mit ihrem Porsche 935 die Gruppe H für sich entschieden.

Andreas und Ralf Schall aus Dornstadt, die beim vorherigen Wertungslauf noch siegreich gewesen waren, mussten sich diesmal mit dem dritten Rang im Gesamtklassement begnügen. Ihr Mercedes-Benz 190E konnte das Tempo der führenden Fahrzeuge nicht ganz mitgehen.
Klassenkämpfe mit Überraschungen – Erste Saisonniederlage für Scheid/Reck

Auch in den einzelnen Klassen entwickelten sich vor dem Rennabbruch spannende Duelle. In der Gruppe A übernahmen zunächst Michael Bäder aus Mössingen und Tobias Hagenmeyer aus Schwieberdingen mit ihrem BMW M3 E36 die Führung. Doch technische Probleme führten zu einem Ausfall, sodass der Gruppensieg letztlich an Franz-Rudolf Wilbert und Georg Berlandy aus Stromberg ging, die mit ihrem Audi S2 von den Schwierigkeiten der Konkurrenz profitierten.

Für eine der größten Überraschungen des Rennens sorgten Karl-Heinz Grüner aus Herbrechtingen und Eugen Sing aus Heidenheim. Mit ihrem BMW M3 E36 konnten sie den bisherigen Dominatoren der Gruppe N, Johannes Scheid aus Kottenborn und Sabine Reck aus Pulheim, die erste Saisonniederlage zufügen. Dieses Ergebnis sorgte für Spannung in der Meisterschaftswertung, da Scheid/Reck bis dato ungeschlagen waren.

In der Klasse der VLN-Serienwagen sicherten sich Frank Lorenzo und Harald Jacksties aus Willich mit einem BMW M3 E30 den Sieg.

Meistertitel rückte in greifbare Nähe

Da das Rennen aufgrund des Abbruchs nicht über die vollständige Distanz ging, kam eine Sonderregelung zur Anwendung. Laut Reglement werden bei einer Renndistanz zwischen neun und vierzehn Runden nur halbe Punkte vergeben. Dies hatte direkte Auswirkungen auf die Meisterschaftsentscheidung.

Trotz der ersten Saisonniederlage kamen Johannes Scheid und Sabine Reck dem Gewinn des Gesamttitels im Veedol-Langstreckenpokal einen entscheidenden Schritt näher. Ihre engsten Verfolger – die Opel-Teams Günther Schmidt/Klaus-Peter Thaler (Gruppe A-Astra), Jürgen Hass/Stefan Schmittner (Gruppe H-Manta) sowie Heinz-Otto Fritzsche (Gruppe N-Astra) – konnten zwar jeweils ihre Klassen gewinnen, erhielten aber durch die Halbierung der Punktzahl nicht genügend Zähler, um den Titel noch aus eigener Kraft zu erringen. Für Scheid/Reck würde ein weiterer Gruppensieg in den verbleibenden zwei Saisonrennen ausreichen, um die Meisterschaft endgültig für sich zu entscheiden.

Während die Gesamtwertung noch offen war, stand der erste Titel in einer Sonderwertung bereits fest. Jörg Backhaus aus Werl und Jürgen Eckel aus Malsfeld sicherten sich durch ihren siebten Klassensieg den Gesamtsieg in der Wertung der Renault Clio Cup-Fahrzeuge.

Gesamtergebnis Plätze 1 bis 10

Klassenergebnisse Plätze 1 bis 3

H5, Gruppe H über 2500 ccm, Gestartet: 8, Gewertet: 7

H4, Gruppe H bis 2500 ccm, Gestartet: 1, Gewertet: 0

H3, Gruppe H bis 2000 ccm, Gestartet: 7, Gewertet: 5

H2, Gruppe H bis 1600 ccm, Gestartet: 9, Gewertet: 7

S2, Renault-Clio-Cup, Gestartet: 6, Gewertet: 6

S3, Porsche Carrera-Cup/Supercup, Gestartet: 3, Gewertet: 3

S5, FIA-GT-Fahrzeuge, Gestartet: 10, Gewertet: 9

S7, DTM-Fahrzeuge, Gestartet: 1, Gewertet: 1

S8, DTC 2000 Dt. Tourenwagen-Challenge, Gestartet: 2, Gewertet:1

A5, Gruppe A über 2500 ccm, Gestartet: 5, Gewertet: 3

A3, Gruppe A bis 2000 ccm, Gestartet: 13, Gewertet: 9

A2, Gruppe A bis 1800 ccm, Gestartet: 3, Gewertet: 3

A1, Gruppe A bis 1400 ccm, Gestartet: 4, Gewertet: 4

V4, VLN-Serienwagen bis 2600 ccm, Gestartet: 5, Gewertet: 5

V3, VLN-Serienwagen bis 2000 ccm, Gestartet: 9, Gewertet: 9

V2, VLN-Serienwagen bis 1850 ccm, Gestartet: 13, Gewertet: 13

V1, VLN-Serienwagen bis 1400 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 5

N5, Gruppe N über 2500 ccm, Gestartet: 3, Gewertet: 3

N4, Gruppe N bis 2000 ccm, Gestartet: 7, Gewertet: 7

N3, Gruppe N bis 2000 ccm, Gestartet: 11, Gewertet: 10

N2, Gruppe N bis 1800 ccm, Gestartet: 1, Gewertet: 1

N1, Gruppe N bis 1400 ccm, Gestartet: 7, Gewertet: 7

VLN-Zwischenstand nach 8 von 10 Wertungsläufen

Teilnehmer mit weniger als 57,93 Punkten sind nicht gelistet.

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^{Quelle: VLN.de abgerufen am 27.03.2013}