VLN 10. Lauf 1977 "DMV-Münsterlandpokal"

• DMV-Münsterlandpokal
• 10. Lauf VLN Nürburgringlangstreckenpokal 1977
• Ausrichter: MSC Münster e.V. im DMV, Münster
• Nordschleife, 22,835 km
• ONS Reg.-Nr.: 428/77

29. Oktober 1977

Das Rennen

Turbulenter Endlauf: Der VLN-Langstreckenpokal findet seinen ersten Sieger

• Abbruch nach der ersten Runde durch zahlreiche Unfälle in der Südkehre
• Kammenhuber/von Tschirnhaus sichern sich den Gesamtsieg nach 26 Runden
• Ernst Thierfelder gewinnt mit Klassensieg im Simca den ersten Langstreckenpokal

Am 29. Oktober 1977 wurde mit dem DMV-Münsterlandpokal, dem 10. Lauf des VLN Nürburgring-Langstreckenpokals, auf der Nordschleife der erste offizielle Langstreckenpokal entschieden. Das Rennen markierte nicht nur den Abschluss einer neu geschaffenen Pokalwertung, sondern auch einen ereignisreichen Saisonhöhepunkt, der durch zahlreiche Zwischenfälle, taktische Wendungen und eine späte Titelentscheidung geprägt war.

Chaotischer Auftakt und wechselnde Führungen

Das Rennen begann unter schwierigen Bedingungen. Bereits in der Anfangsphase kam es in der Südkehre zu mehreren Unfällen, ausgelöst durch überambitionierte Positionskämpfe unmittelbar nach dem Start. Mehrere Fahrzeuge blieben beschädigt auf der Strecke zurück, sodass der Lauf nach nur einer Runde abgebrochen werden musste. Erst nach einer Unterbrechung von 41 Minuten erfolgte ein erneuter Start, der diesmal geordnet verlief.

In der Anfangsphase übernahm Hans Christian Jürgensen (Flensburg) im Porsche 934 zunächst die Führung, verlor diese jedoch rasch auf der Gegengeraden an das Duo Dr. Klaus Kammenhuber (Ottweiler) und Götz von Tschirnhaus (Großhansdorf) im Carrera RSR. In den weiteren Gruppen setzten sich Dieter Gleich und Friedhelm Theißen aus Mönchengladbach im Alfasud Sprint sowie Fred Rosterg (Nürburg) und Rüdiger Dahlhäuser (Friedrichsdorf) im VW Golf GTI an die Spitze ihrer jeweiligen Klassen.

Bereits nach wenigen Runden zeichnete sich eine erste Vorentscheidung ab: Der einzige Turbowagen im Feld, der Porsche 934 von Jürgensen, fiel mit einem Hinterachsschaden aus. Kammenhuber und von Tschirnhaus bauten daraufhin ihre Führung kontinuierlich aus. Hinter ihnen etablierten sich Matthias Lörper (Erpel) und Kurt Beise (Ettringen) im Porsche Carrera sowie Heinz Becker (Bonn) und Johannes Scheid (Kottenborn) im Martini-BMW Coupé im Spitzenfeld.

Taktik, Ausfälle und die Entscheidung im Titelkampf

Das Rennen blieb auch im weiteren Verlauf von technischen Ausfällen und taktischen Improvisationen bestimmt. Besonders ins Gewicht fiel das nahezu zeitgleiche Ausscheiden der beiden Ford Escort aus dem Feld. Sowohl das Fahrzeug von Herbert Stenger (Sommerkahl) und seinem Teamkollegen als auch der Berkenkamp-Escort von Dieter Selzer (Dillingen) und seinem Partner mussten mit Motorschäden abgestellt werden – der eine im Bereich Hatzenbach, der andere am Schwalbenschwanz. Für beide Fahrer wog dieser Rückschlag umso schwerer, da sie im parallel ausgetragenen Ford-Pokal dringend Punkte benötigten.

In der Folge entschieden sich sowohl Stenger als auch Selzer zu einem ungewöhnlichen Schritt: Sie setzten das Rennen auf anderen Fahrzeugen fort. Selzer übernahm dabei das Steuer des führenden Wagens von Holger Soltwedel (Saarlouis), während Stenger in das Cockpit von Frank Ossenberg (Koblenz) wechselte.

Zwischenzeitlich übernahmen Becker/Scheid die Gesamtführung, ehe Kammenhuber/von Tschirnhaus nach einem Zwischenfall der Konkurrenz wieder an die Spitze zurückkehrten. Im weiteren Rennverlauf stabilisierte sich die Reihenfolge an der Spitze. Kammenhuber und von Tschirnhaus absolvierten insgesamt 26 Runden und sicherten sich den Gesamtsieg vor dem BMW Coupé von Becker/Scheid sowie dem Opel Commodore von Axel Sonntag (Koblenz) und Werner Dittert (Kobern). Hans Weißgerber (Lützelbach) erreichte als Solofahrer im BMW 2002 eine bemerkenswerte Platzierung im Vorderfeld.

Im Fokus der Gesamtwertung stand jedoch der neu geschaffene Nürburgring-Langstreckenpokal. In der gemeinsam gewerteten Gruppe 2 und 5 setzte sich in der Klasse bis 1150 ccm das Duo Ernst Thierfelder (Sieglar) und Jochen Schramm (Norf) auf einem Simca 1000 durch. Dieser Klassensieg reichte aus, um Thierfelder mit insgesamt 80 Punkten zum ersten Gewinner des Langstreckenpokals zu machen. Die Entscheidung fiel denkbar knapp aus, da mehrere Verfolger punktgleich lagen, jedoch aufgrund geringerer Starterzahlen zurückgestuft wurden.

Der erstmals ausgetragene Pokal hatte sich damit bereits im Premierenjahr als konkurrenzfähiges Wertungsformat etabliert und wurde in den folgenden Jahren zu einem festen Bestandteil des Nürburgring-Langstreckensports.

Gestartet	117
Gewertet	72
Nicht gewertet	45
Sieger	Klaus Kammerhuber / Götz von Tschirnhaus, Norddeutscher AC, Hamburg, Porsche Carrera RS

Klassenergebnisse

Gruppe 1 bis 1000 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 5

	Team	Fahrer	Wagen
1.		Kreutzer, Alfred, Herxheim	Autobianchi A 112
2.	PSV Wuppertal	Agosti, Günter, Wuppertal Langusch, Walter, Wuppertal	Autobianchi A 112
3.		Lambeck, Manfred, Wuppertal Nickel, Wilhelm, Wuppertal	Autobianchi A 112
4.		Geelen, Peter, Heiligenhaus Rothenbusch, P., Heiligenhaus	Autobianchi A 112
5.	MSC Adenau, Nürburg	Hoffmann, Norbert, Adenau Nett, Hermann-J., Adenau	Autobianchi A 112

Gruppe 1 bis 1150 ccm, Gestartet: 9, Gewertet: 7

	Team	Fahrer	Wagen
1.	Valvoline-RG, Düren	Sieling, Ulrich, Jülich Feuerlein, Wolf-D., Oldenburg	Fiat 128 C
2.	EPN Automobilsport, M.-Gladbach	Hermann, Walter, Mönchengladbach Sieben, Peter, Grevenbroich	Autobianchi A 112
3.	AC Radevormwald	Lohmann, Udo, Halver Hulverscheidt, Paul, Halver	Autobianchi
4.	Team Matter-Überrollbügel, Karlsdorf	Nöckel, Wolfgang, Wuppertal Schwarz, Jochen, Ennepetal	Autobianchi A 112
5.		König, Reinhard, Detmold Möller, Fritz, Detmold	VW Polo
6.	MSC Gütersloh	Wendt, Heinz, Schloß Holte Fortkort, Helmut, Schloß Holte	Audi 50 GL
7.	RG MSC Langenfeld	Otto, Helmut, Düsseldorf Bochem, Günter, Düsseldorf	Autobianchi A 112

Gruppe 1 bis 1300 ccm, Gestartet: 12, Gewertet: 7

	Team	Fahrer	Wagen
1.		Hennemann, Gerd, Gerdsberg	Simca Rallye 2
2.	Valvoline-Racing, Hamburg	Zilles, Alfred, Nettesheim Klinghammer, H., Vussem	Simca Rallye 2
3.	RG Sieglar, Niederkassel	Stöhr, Bodo, Hückeswagen Dr. Schäfer, Rolf, Bonn	Simca Rallye 2
4.	Simca-Sport W. Heiden, Löhnen/Vörde	Sander, Jürgen, Dinslaken Bornschein, Klaus, Düsseldorf	Simca Rallye 2
5.		Trappmann, Gerd, Wülfrath Schlacks, Siegfried, Wülfrath	Simca Rallye 2
6.		Weber, Martin, Berlin Arendt, Jörn, Berlin	Alfasud
7.		Witt, Thomas, Hamburg Kühnemund, Manfred, Hamburg	Simca Rallye 2

Gruppe 1 bis 1600 ccm, Gestartet: 13, Gewertet: 8

	Team	Fahrer	Wagen
1.	MSC Adenau, Nürburg	Rosterg, Fred, Nürburg Dahlhäuser, R., Friedrichsdorf	VW Golf GTI
2.	SAC-RT, Schwenningen	Schwaibold, Kurt, Bad Dürrheim Silbersdorf, V., Bad Dürrheim	Audi 80
3.		Peil, Heinz-F., Oberhausen Dr. Ricken, Erhard, Köln	VW Golf GTI
4	AMC Duisburg	John, Peter, Duisburg Miltz, Dieter, Duisburg	Toyota Celica
5.		Müller, Franz-Josef, Schönau Zimmer, Herbert, Schönau	Audi 80 GTE
6.		Marpert, Hermann, Heek Wansing, Franz-Josef, Ahaus	VW Golf GTI
7.		Dr. Engesser, Heinz, Bad Wildungen Siek, Hans-H., Weinheim	VW Scirocco
8.	Schulz-Gruppe, Essen	Piel, Walter, Meerbusch Ilgner, Jürgen, Essen	VW Golf GTI

Gruppe 1 bis 2000 ccm, Gestartet: 12, Gewertet: 7

	Team	Fahrer	Wagen
1.		Soltwedel, Holger, Saarlouis Selzer, Dieter, Dillingen	Ford Escort RS
2.	Valvoline-Racing, Hamburg	Wilhelmy, Josef, Plaidt Skrinda, Alfred, Plaidt	Opel Kadett GTE
3.	KWS-Autotechnik, Koblenz-Lützel	Stenger, Herbert, Sommerkahl Ossenberg, Frank, Koblenz	Ford Escort 2,0 RS
4.		Stadelmann, Burkhard, Frankfurt Liesong, Jürgen, Kronberg	Alfa Romeo GTV
5.	Veytal-Tuning, Mechernich-Breitenbenden	Paffen, Herbert, Engelskirchen Sanden, Michael, Mechernich	Ford Escort 2,0 RS
6.	KWS-Autotechnik-Team, Koblenz-Lützel	Bauer, Hartmut, Wuppertal Pietsch, Rolf, Heiligenhaus	Ford Escort 2,0 RS
7.	Ford-Grab-Weisberg-Werkzeuge, Siegen	Felder, Axel, Hückeswagen Reich, Uwe, Solingen	Ford Escort 2,0 RS

Gruppe 1 über 2000 ccm, Gestartet: 5, Gewertet:

	Team	Fahrer	Wagen
1.	ABEX-Pagid-Valvoline-RT, Essen	Weisheidinger, Johann, Nauheim Möhlenhoff, H.-J., Rüsselsheim	Opel Commodore GSE
2.	RG Sieglar, Niederkassel	Arlt, Hagen, Düsseldorf Wellems, Robert-B., Hilden	Mazda
3.	Valvoline-Racing, Hamburg	Dackweiler, Wolfgang, Köln Wilhelmy, Josef, Plaidt	Opel Commodore GSE

Gruppe 2 bis 1150 ccm, Gestartet: 9, Gewertet: 4

	Team	Fahrer	Wagen
l.	RG Sieglar, Niederkassel	Thierfelder, Ernst, Sieglar Schramm, Jochen, Norf	Simca
2.	Valvoline-Racing, Hamburg	Niemann, Hans, Monheim Golonka, Jürgen, Monheim	Fiat 128
3.		Hark, Karl-Josef, Hückelhoven Philippsen, Herm.-J., Wassenberg	Fiat 128 C
4.		Lammers, Konrad, Essen Schlieper, Rolf, Essen	Audi 50
Ausgeschlossen:
	Simcasport W. Heiden, Löhnen/Vörde	Vogt, Wilhelm, Wietmarchen	Simca 1000

Gruppe 2 bis 1300 ccm, Gestartet: 17, Gewertet: 11

	Team	Fahrer	Wagen
1.		Schulze, Harry, Hünfeld Maier, Dieter, Hamburg	Alfa Romeo GTA
2.		Gleich, Dieter, Mönchengladbach Theißen, Friedhelm, M.-Gladbach	Alfasud Sprint
3.		Degenhardt, Michael, Köln Döring, Peter, Wuppertal	NSU TT
4.	Bergischer MC, Wuppertal	Motte, Hans-Fr., Wuppertal Uhrmacher, Peter, Königswinter	Alfa Romeo GTJ
5.		Adorf, Friedhelm, Heupelzen Pohl, Edgar, Leuscheid	Alfasud
6.	Sport-Cars Dalemans, Ratingen	Dalemans, Karl-H., Ratingen Römer, Karl-J., Ratingen	NSU TT
7.	MSC Gütersloh	Schultefrankenfeld B., Gütersloh Morawietz, Hans-P., Mülheim	Simca Rallye 2
8.		Prinz, Wolfgang, Diez Baschek, Peter, Limburg	Alfasud
9.		Oberdörster, Klau&, Lohmar Fink, Dieter, Lohmar	NSU TT
10.	AC Mayen 1927 e.V.	Nett, Ludwig, Mayen Wey, Klaus, Mayen	Simca
11.		Pütz, Heinz, Königswinter	NSU TT

Gruppe 2 bis 1600 ccm, Gestartet: 9, Gewertet: 7

	Team	Fahrer	Wagen
1	Valvoline-Racing, Hamburg	Valder, Peter, Bad Neuenahr	VW Golf
2	RG Sieglar, Niederkassel	Nikisch, Alexander, Hilden Wellems, Robert B., Hilden	VW Scirocco
3.		Ulshöfer, Alfred, Wredel Stümer, Albert, Hamburg	BMW 1602
4.		Dr. Ligensa, Klaus, Dortmund Birk, Manfred, Dortmund	VW Golf
5.		Mahlberg, Willi, Rheinbach Pietsch, Udo, Rheinbach	BMW 1602
6.		Donagalla, Heinz-J., Bochum Biewald, Peter, Bochum	BMW 1602
7.	MS-RT, Münster	Bonk, Jürgen, Münster	Toyota Celica

Gruppe 2 bis 2000 ccm, Gestartet: 14, Gewertet: 6

	Team	Fahrer	Wagen
1.	MSTC Erbach	Weißgerber, Hans, Lützelbach	BMW 2002
2.	MSC Dumeklemmer, Ratingen	Maukirsch, Hans-J., Düsseldorf Küppers, Hermann, Düsseldorf	BMW 2002
3.	Rhein-Ruhr-RT, Düsseldorf	Hegels, Dieter, Ratingen Voigt, Jürgen, Heiligenhaus	BMW 2002
4.		Scheefeldt, Joachim, Köln	BMW 2002
5.		Märker, Klaus-Dieter, Krefeld	BMW 2002
6.	Martini-Valvoline-Team, Nürburgring	Martini, Michael, Adenau Scheid, Johannes, Kottenborn	BMW 2002

Gruppe 2 u.5 über 2000 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 5

	Team	Fahrer	Wagen
1.	Martini-Valvoline-Team, Nürburgring	Becker, Heinz, Bonn Scheid, Johannes, Kottenborn	BMW 3,0 CSL
2.	AC Rübenach-Koblenz, Kobern	Sonntag, Axel, Koblenz Dittert, Werner, Kobern	Opel Commodore
3.		Bröhling, Franz-Josef, Köln Schaaf, Heinz, Sieglar	Ford Capri RS
4.	Team Besico B. Siller, Behringsdorf	Siller, Bernd, Behringsdorf Hirschmann, Walter, Hersbruck	Ford Capri
5.		Röckel, Klaus-Emil, Pirmasens Gerstle, Kurt W., Biebermühle	Opel Commodore

Gruppe 3 bis u.über 2000 ccm, Gestartet: 2, Gewertet: 1

	Team	Fahrer	Wagen
1.		Greifeneder, Otto, Lohof Prystan, Bodo, Ottobrunn	Porsche Carrera RS

Gruppe 4 bis u.über 2000 ccm, Gestartet: 3, Gewertet: 1

	Team	Fahrer	Wagen
1.	Norddeutscher AC, Hamburg	Dr. Kammenhuber, Klaus, Ottweiler v. Tschirnhaus, Goetz, Hamburg	Porsche Carrera RS

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Quelle: ONS Mitteilungen 5/1978, Sportfahrer 12/1977