• AvD-Großer Preis von Europa
• 15. Weltmeisterschaftslauf 1984
• Veranstalter: AvD Sport GmbH, Frankfurt
• GP-Stecke, 4,552 km
• 67 Runden = 304,314 km
• Wetter: Stark bewölkt, kühl
• Zuschauer: ca. 43.000
• ONS Reg.-Nr. 203/84

Nach acht Jahren Abstinenz kehrte die Formel 1 1984 zurück in die Eifel – allerdings nicht auf die legendäre, aber für die moderne Formel 1 nicht mehr zeitgemäße Nordschleife, sondern auf den neu errichteten Nürburgring, der nun den Sicherheitsstandards entsprach.

Das Training

Am Freitag konnte Nelson Piquet mit einer Zeit von 1:18,871 Minuten die Pole-Position sichern, dicht gefolgt von Alain Prost, der nur drei Zehntel dahinter lag. Die zweite Startreihe besetzten Patrick Tambay und Keke Rosberg, während die Ferrari-Piloten Michele Alboreto und René Arnoux die dritte Reihe für sich beanspruchten. Der große Verlierer des Trainings war Niki Lauda, der im Regen am Samstag keine Verbesserung seiner Freitagszeit erreichte und nur auf Platz 15 landete.

Das Wetter spielte eine entscheidende Rolle: Während es am Freitag trocken war, sorgte der Regen am Samstag dafür, dass keine Fahrer ihre Zeiten mehr verbessern konnten. So blieben die Freitagszeiten entscheidend für die Startaufstellung. Ein spannendes Rennen war vorprogrammiert, denn Lauda, der noch um den WM-Titel kämpfte, musste sich von weit hinten durch das Feld kämpfen.

Die Startaufstellung

Das Rennen

Der Renntag am 7. Oktober 1984 versprach viel, und er hielt alles, was die Fans sich erhofften – inklusive eines Startchaos. Schon in der ersten Kurve krachte es gewaltig: Ayrton Senna bremste zu spät und kollidierte mit Keke Rosberg. Das löste eine Kettenreaktion aus, bei der auch Gerhard Berger und Marc Surer ins Geschehen verwickelt wurden. Letztlich mussten fünf Fahrer das Rennen schon nach wenigen Metern aufgeben. Lediglich Teo Fabi konnte, nach einem Schubser von den Streckenposten, weiterfahren, aber auch er schied später mit einem Getriebeschaden aus.

Vorne blieb Alain Prost souverän und übernahm nach einem langsamen Start von Piquet die Führung. Dahinter folgte Patrick Tambay, der in der Anfangsphase einen guten Eindruck machte. Doch der wahre Held des Rennens war Niki Lauda. Von Platz 15 gestartet, pflügte er mit unglaublicher Entschlossenheit durch das Feld. Bereits in Runde fünf hatte er sich auf den sechsten Platz vorgekämpft und ließ damit alle spüren, dass er trotz der schlechten Startposition nicht bereit war, kampflos aufzugeben.

Tambay musste in Runde 43 wegen Elektrikproblemen aufgeben. Kurz darauf traf es auch Derek Warwick, der auf dem dritten Platz liegend mit technischen Schwierigkeiten zurückfiel. Damit schob sich Lauda weiter nach vorn.

Doch die wirkliche Dramatik entfaltete sich in der letzten Runde: Nelson Piquet, der sicher auf dem zweiten Platz lag, ging das Benzin aus. Kurz bevor er über die Ziellinie rollte, konnte Michele Alboreto an ihm vorbeiziehen und den zweiten Platz übernehmen – aber auch Alboreto hatte zu wenig Sprit! Nur wenige Meter später blieb auch er stehen, und beide Fahrer mussten ihre Autos an den Streckenrand schieben.

Prost fuhr souverän zu seinem sechsten Saisonsieg, während Lauda sich mit einer soliden Fahrt den vierten Platz sicherte und damit seine WM-Führung auf 3,5 Punkte ausbaute. René Arnoux und Riccardo Patrese komplettierten die Punkteränge.

Das Rennen auf der neuen Nürburgring-Strecke war eine perfekte Mischung aus Chaos, Spannung und taktischen Entscheidungen – und der Auftakt für eine neue Ära des Nürburgrings in der Formel 1.

Gesamtergebnis

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Foto: Spurzem, Lizenz CC BY-SA 2.0 de; Michele Alboreto beim Training am 2. August 1985 im Ferrari 156/85
Quellen: ONS Mitteilungen 3/1985
motorsport-magazin.com (abgerufen am 15.2.2018)
Wikipedia (abgerufen am 15.2.2018)