• Int. ADAC-1000-km-Rennen 2006
• Veranstalter: Dürener MSC e.V. im ADAC, Golzheim
• Le Mans Series
• 189 Runden = 970,893 km
• Strecke: GP-Strecke 5.137 km

Zeitplan Le-Mans-Series*

^{* ohne Rahmenprogramm}

Das Zeitraining Plätze 1 bis 10

Das Rennen

Collard, Boullion und Hélary gewannen die Hitzeschlacht in der Eifel

Pescarolo Sport setzte seine Dominanz in der Le Mans Series 2006 fort und sicherte sich auf dem Nürburgring den dritten Sieg in Folge. Emmanuel Collard übernahm in Runde vier die Führung und baute mit Jean-Christophe Boullion und Éric Hélary den Vorsprung stetig aus. Nach sechs Stunden Rennzeit überquerte der Pescarolo (#17) mit drei Runden Vorsprung die Ziellinie.

Das Rennen begann turbulent: Beim Start zog Shinji Nakano (Courage Mugen) aus der zweiten Reihe an Pole-Setter Nicolas Minassian (Creation) und Collard vorbei. Doch schon in Runde vier schlug Collard zurück. Nakano musste wenig später mit Kupplungsschaden an die Box, wo sein Team drei Stunden mit Reparaturen kämpfte – letztlich vergeblich, denn das Auto wurde nicht gewertet. Auch der Swiss Spirit Courage Judd mit Marcel Fässler und Harold Primat zeigte anfangs starkes Tempo, fiel jedoch nach einem Achsschenkelbruch vorne links weit zurück und beendete das Rennen nur auf Platz zwölf.

Harter Kampf um Platz zwei

Die Verfolger wechselten sich ständig ab: Acht verschiedene Teams belegten im Laufe des Rennens Platz zwei. Neben Nakano, Minassian und Fässler waren auch Jean-Marc Gounon (Courage Mugen), Jan Lammers (Racing for Holland-Dome), Tommy Erdos (RML MG Lola) und João Barbosa (Rollcentre Racing Radical) kurzzeitig in der Rolle der ersten Verfolger.

Letztlich setzte sich der Creation-Judd-Mugen (#9) von Minassian, Beppe Gabbiani und Felipe Ortiz durch – doch nicht ohne Drama. Gabbiani erlitt kurz vor seinem Boxenstopp einen Reifenschaden und verlor zwei Runden. Durch eine starke Aufholjagd kämpfte sich Minassian wieder nach vorne und übernahm den zweiten Platz zurück, als Alex Yoong (Dome) fünf Minuten vor Rennende ins Kiesbett rutschte.

Jan Lammers und Yoong sicherten sich Rang drei, während der Chamberlain Synergy Lola (#19) von Bob Berridge, Gareth Evans und Peter Owen nach einem schwierigen Start noch auf Platz vier landete. Ihr Rennen begann problematisch, da ein falsch eingestellter Schalter verhinderte, dass Berridge Gänge einlegen konnte.

Der Zytek (#2), ein Nachfolger des Vorjahressiegers, hatte ebenfalls einen schweren Tag: Wegen eines defekten Startermotors musste das Team fast bei jedem Boxenstopp Reparaturen vornehmen. Trotzdem erreichten Stefan Johansson und Hideki Noda noch den siebten Gesamtrang und Platz fünf in der LMP1.

Spannende Duelle in LMP2 und GT-Klassen

In der LMP2-Kategorie entschied ein Unfall das Rennen. Ángel Burgueño (ASM-Lola, #40) lieferte sich ein enges Duell mit João Barbosa (Radical, #22), bis er den Portugiesen touchierte, woraufhin dieser ins Kiesbett rutschte. Trotz einer Strafe gewann Burgueños Team mit einer Runde Vorsprung vor Bill Binnies Lola (#24).

Tommy Erdos und Mike Newton (RML MG Lola, #25) schienen lange auf Siegeskurs, bis ein Bremsbelag vorne links zerbrach. Die notwendige Reparatur – inklusive Wechsel der Bremsscheiben und Bremssättel – kostete zehn Minuten und warf das Team auf Platz vier zurück.

Die GT1-Klasse wurde vom Larbre-Aston Martin DBR9 (#50) dominiert. Pedro Lamy, Vincent Vosse und Gabriele Gardel gewannen mit knapp zehn Sekunden Vorsprung vor der Alphand-Aventures Corvette C5-R. Der Abstand hätte größer sein können, doch das Team entschied sich für einen späten Fahrerwechsel, um Vosse in die Punkteränge zu bringen.

Der Oreca-Saleen S7R mit Stéphane Ortelli und Soheil Ayari lag bis zur vierten Stunde auf Siegkurs, bis ein defekter Startermotor das Team sechs Runden kostete. Damit war der Traum vom GT1-Sieg vorbei. Dritter in der Klasse wurde der Convers MenX Ferrari 550 mit Peter Kox, Robert Pergl und Alexei Vasiliev.

In der GT2 dominierte GPC Sport mit dem Ferrari 430 GTC (#83). Stefano Zonca, Andrea Belicchi und Marco Cioci gewannen mit einer Runde Vorsprung vor dem Porsche GT3 RSR von Marc Lieb und Joël Camathias.

Für Aufregung sorgte eine teaminterne Kollision: Fabrizio de Simone versuchte, Donny Crevels Spyker C8 zu überrunden, doch es kam zur Berührung. Beide Autos schieden aus, und die Fahrer setzten ihren Streit im Fahrerlager fort – mit der Folge, dass sie disqualifiziert wurden. Der dritte Platz ging an den Spyker von Mike Hezemans und Jeroen Bleekemolen, dessen C8 von Rennen zu Rennen schneller wird.

Gesamtergebnis Plätze 1 bis 10

Klassensieger

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* Auszug aus dem Programmheft/vorläufiger Zeitplan
Quellen und Literatur:
Racing Sports Cars (abgerufen am 13.11.2018)
motorsportmagazine.com (abgerufen am 20.03.2025)
ADAC Report 7/2006
Behrend, M.; Födisch, J.-T.; Behrndt, M.: ADAC 1000km Rennen, Heel, 2008, ISBN 978-3-89880-903-0