• 40. ADAC-ACAS-Bilstein-Cup
• 3. Lauf VLN – Deutscher Veedol Langstreckenpokal Nürburgring 1998
• Ausrichter: AC Altkreis Schwelm e.V. im ADAC
• Streckenlänge: 23,654 km
• Distanz: 23 Runden

Samstag, 18. April 1998

Das Rennen

Alzen/Oestreich siegen mit hauchdünnem Vorsprung

Der dritte Lauf des Deutschen Veedol-Langstreckenpokals auf dem Nürburgring endete mit einer der knappsten Entscheidungen der Saison. Nach einem packenden Rennen überquerten Jürgen Alzen aus Kausen und Markus Oestreich aus Petersberg im Porsche 935 Carrera mit nur 1,38 Sekunden Vorsprung vor dem Mercedes-Benz-Duo Hans-Jürgen Tiemann (Soltau) und Peter Zakowski (Niederzissen) die Ziellinie.

Startfahrer Jürgen Alzen wurde von Hans-Jürgen Tiemann konstant unter Druck gesetzt, konnte die Führung jedoch bis zum Fahrerwechsel verteidigen. Der Boxenstopp des Porsche dauerte rund 12 Sekunden länger, wodurch Peter Zakowski nicht nur die Führung übernahm, sondern sich auch einen kleinen Vorsprung herausfahren konnte. Doch die Freude währte nur kurz: Eine Stop-and-Go-Strafe wegen eines Verstoßes an einer Gefahrenstelle warf den Zakspeed-Mercedes zurück. Rennleiter Hans-Jürgen Hilgeland kommentierte: "Peter Zakowski hat die Fahrvorschriften nicht eingehalten." Durch die Strafe inklusive Boxendurchfahrt verlor Zakowski etwa 30 Sekunden – und damit die Chance auf den zweiten Saisonsieg.

Ein turbulenter Kampf um Platz drei

Der Kampf um den dritten Gesamtrang gestaltete sich ebenso ereignisreich. Zunächst belegten Karl-Robert Maassen und Michael Irmgartz (Hilden/Neuwied) diesen Platz, doch in Runde acht endete ihr Rennen in den Leitplanken des Wippermanns – ein beschädigter Ölkühler zwang sie zur Aufgabe. Auch Andreas und Ralf Schall (Dornstadt) fielen aufgrund einer defekten Ölkontrollanzeige zunächst zurück, während Gerd Winter und Friedrich-Wilhelm Kretzer (Wilnsdorf/Siegen) ihre Ambitionen nach einer gebrochenen Motoraufhängung begraben mussten.

In der letzten Runde folgte dann ein regelrechtes Drama: Edgar Dören und Karl-Christian Lück (Wuppertal/Wiehl) verloren über fünf Minuten aufgrund von Benzinproblemen und rutschten auf Platz sechs ab. Gleichzeitig kämpften Ulrich Gallade und Olaf Manthey (Wuppertal/Bonn) mit Motorproblemen – ihr Porsche lief nur noch auf fünf Zylindern. Dies nutzten Vater und Sohn Schall aus, um sich doch noch den dritten Gesamtrang zu sichern. Die Gruppe-S-Sieger Gallade/Manthey belegten Rang vier vor Michael Eschmann und Paul Hulverscheid (beide Gummersbach), die durch Probleme mit der Benzinpumpe und einen zusätzlichen Boxenstopp ihren Klassensieg in der Gruppe S verspielten.

Kuriose Szenen: Sprint zur Tankstelle rettet Platz neun

Eine außergewöhnliche Szene ereignete sich in der letzten Runde: Georg Severich aus Aachen blieb mit seinem STW-BMW 320i in Breidscheid ohne Benzin liegen. Kurzerhand sprintete er in unter elf Sekunden zur nahegelegenen Tankstelle, kaufte einen Reservekanister samt Inhalt und kehrte zu seinem Fahrzeug zurück. Ganze 19 Minuten nach dem Gesamtsieger erreichte Severich schließlich das Ziel – und freute sich trotz allem über einen respektablen neunten Platz.

Siege in den verschiedenen Wertungsklassen

In der Gruppe A feierten Franz-Rudolf Wilbert und Reinhold Mönig (Stromberg/Waldalgesheim) einen ungefährdeten Start-Ziel-Sieg mit ihrem Audi S2. Sabine Reck und Johannes Scheid (Pulheim/Kottenborn) dominierten die Gruppe N mit ihrem BMW M3 E35 und sicherten sich einen souveränen Klassensieg. Bei den VLN-Serienwagen triumphierten Arno Klasen und Gero Noehl (Karlshausen/Prüm) mit ihrem BMW 325i – obwohl sie wegen eines Frühstarts eine Stop-and-Go-Strafe absitzen mussten.

Einen herben Rückschlag erlitten hingegen Michael Krankenberg (Ötigheim) und Ex-DTM/STW-Pilot Kurt Thiim (Luxemburg). Sie überquerten mit ihrem BMW 325i in der Gruppe N bis 2500 ccm als Erste die Ziellinie, wurden jedoch nach einer technischen Nachuntersuchung disqualifiziert – ihr Fahrzeug unterschritt die vorgeschriebene Mindesthöhe. Dadurch erbten Werner Hüsken und Wolfgang Leufgen (Ibbenbüren/Rommerskirchen) den Sieg in dieser Klasse.

Weniger Glück hatten Wilfried Schmitz und Bernd Degner (Setterich/Leichlingen): Gleich zwei Antriebswellenschäden an ihrem Opel Astra warfen sie in der VLN-Serienwagenwertung weit zurück.

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Gesamtergebnis Plätze 1 bis 10

Klassenergebnisse Plätze 1 bis 3

H5 Gruppe H über 2500 ccm, Gestartet: 7, Gewertet: 6

H4 Gruppe H bis 2500 ccm, , Gestartet: 1, Gewertet: 0

H2 Gruppe H bis 2000 ccm, Gestartet: 7, Gewertet: 5

H2 Gruppe H bis 1600 ccm, Gestartet: 5, Gewertet: 4

S4 Porsche-Carrera-Cup/Supercup, Gestartet: 3, Gewertet: 2

S2 Renault-Clio-Cup, Gestartet: 8, Gewertet: 5

S5 FIA-GT-Fahrzeug, Gestartet: 12, Gewertet: 11

S6 FIA-Klasse 2/Super-Taoring/Kit-Cars, Gestartet: 1, Gewertet: 1

S7 DTM-Fahrzeuge der Jahre 1989-1992, Gestartet: 1, Gewertet: 1

S8 DTC 2000, Gestartet: 2, Gewertet: 2

A5 Gruppe A über 2500 ccm, Gestartet: 4, Gewertet: 2

A3 Gruppe A bis 2000 ccm, Gestartet: 12, Gewertet: 9

A2 Gruppe A bis 1800 ccm, Gestartet: 2, Gewertet: 1

A1 Gruppe A bis 1400 ccm, Gestartet: 1, Gewertet: 1

V4 VLNSerienwagen bis 2600 ccm, Gestartet: 7, Gewertet: 6

V3 VLN-Serienwagen bis 2000 ccm, Gestartet: 9, Gewertet: 5

V2 VLN-Serienwagen bis 1850 ccm (vorläufig), Gestartet: 13, Gewertet: 8

V1 VLN-Serienwagen bis 1400 ccm, Gestartet: 5, Gewertet: 5

N5 Gruppe N über 2500 ccm, Gestartet: 5, Gewertet: 4

N4 Gruppe N bis 2500 ccm, Gestartet: 12, Gewertet: 9

N3 Gruppe N bis 2000 ccm, Gestartet: 10, Gewertet: 8

N2 Gruppe N bis 1800 ccm, Gestartet: 3, Gewertet: 2

N1 Gruppe N bis 1400 ccm, Gestartet: 10, Gewertet: 10

VLN-Zwischenstand nach 3 von 10 Wertungsläufen

Teilnehmer mit weniger als 27,07 Punkten sind nicht gelistet.

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^{Quelle: VLN.de (abgerufen am 27.03.2013)
Fotos: Christoph Caspary}