• 37. ADAC-Westfalenfahrt
• 1. Lauf VLN Deutsche Veedol Langstreckenpokale Nürburgring 1988
• Ausrichter: ADAC Westfalen West e.V., Dortmund
• Nordschleife und GP-Strecke, 25350 m
• Distanz: 22 Runden = 557,7 km
• ONS Reg.-Nr. 22/88

26. März 1988

Das Rennen

Dreifacher Porsche-Triumph bei schwierigen Bedingungen

Die „37. ADAC Westfalen-Fahrt“, der erste Lauf der Deutschen Veedol-Langstreckenpokale am Nürburgring 1988, endete mit einem beeindruckenden Dreifach-Triumph für Porsche. Bei herausfordernden Wetterbedingungen, die von heftigen Regenschauern bis hin zu Schneeschauern reichten, setzten sich Edgar Dören aus Wuppertal und sein Düsseldorfer Partner Gerhard Holup auf ihrem Porsche 911 Carrera RSR durch. Sie gewannen mit einem Vorsprung von über fünf Minuten auf das Duo Otto Altenbach und Jürgen Oppermann, die im Porsche 911 Turbo fuhren.

Auftakt in die zwölfte VLN-Saison

Insgesamt hatten 136 Teams gemeldet, von denen 119 an den Start gingen – ein deutlicher Anstieg im Vergleich zum Vorjahr. Rennleiter Hans-Jürgen Hilgeland schickte die Fahrer auf die 22-Runden-Hatz über 557,7 km. Trotz der widrigen Wetterbedingungen fanden zahlreiche Zuschauer den Weg zum Nürburgring.

Zu Beginn übernahm Altenbach die Führung mit seinem leistungsstarken Porsche Turbo. Doch Dören, einer der erfahrensten Nürburgring-Piloten, arbeitete sich Runde für Runde heran, nachdem er aufgrund eines Defekts zu Rennbeginn zurückgefallen war. Hinter dem führenden Porsche-Trio hielten sich die Fahrer Mauer, Peil und Ostmann im Opel Kadett GSI gut im Rennen.

Ex-Veedol-Cup-Sieger Karl-Heinz Kuhlendahl und Friedrich Burgmann im BMW 320 belegten den fünften Platz. Christoph Esser erzielte die schnellste Runde mit einer Zeit von 10:42,19 Minuten (142,107 km/h) auf einem neuaufgebauten Opel Omega, hatte jedoch aufgrund technischer Probleme keine Chance auf eine Spitzenplatzierung.

Gruppe G

In der Gruppe G wurde ein packendes Rennen geboten, das durch einen bemerkenswerten Wettkampf zwischen verschiedenen Herstellern geprägt war. Uwe Eickwinkel und seine Co-Piloten im Porsche 944 Turbo dominierten die Klasse und erreichten als Gesamtzehnte das Ziel. Ihre konstante Leistung und strategische Fahrweise ermöglichten es ihnen, sich gegen die starke Konkurrenz durchzusetzen.

In der am stärksten besetzten G3-Klasse stachen die Brüder Wolfgang und Karl-Heinz Schrey mit ihrem Mercedes 190E 2,3-16V hervor. Sie bewiesen, dass sie nicht nur über schnelle Autos, sondern auch über ausgezeichnete Rennstrategien verfügten. Mit ihrem starken Auftritt sicherten sie sich den ersten Platz vor dem BMW 325i von Franz-Josef Bröhling und Susanne Schmitz. Diese Klasse zeigte nicht nur spannende Überholmanöver, sondern auch einen engen Kampf um die Podiumsplätze, was die Zuschauer am Nürburgring in Atem hielt.

Wolfgang Loosen und seine Mitstreiter auf dem Ford Sierra XR 4x4 rundeten das starke Ergebnis in der G3 ab, indem sie den dritten Platz eroberten. Bemerkenswert war, dass in dieser Klasse kein Fahrzeug ausfiel, was die Zuverlässigkeit der teilnehmenden Autos und die Professionalität der Teams unterstreicht.

Gruppe N

Die Gruppe N bot ebenfalls reichlich Spannung. Klaus-Peter Frieske und Kalli Hufstadt setzten sich mit ihrem Wolf-Ford Sierra Cosworth an die Spitze der Gruppe N. Nach einem packenden Duell mit dem BMW M3 von Reinhard Sesterheim und seinen Teamkollegen über die gesamte Renndistanz gewannen Sie mit nur einem hauchdünnen Vorsprung von drei Sekunden die Gruppe N.

Obwohl der Suzuki-Pokal in diesem Jahr nicht mehr offiziell im Rahmen des Veedol-Cups berücksichtigt wurde, war die Beteiligung der Suzuki Swift GTI in der Gruppe N bis 1.300 ccm nicht zu übersehen. Sieben Swift GTI gingen an den Start und sorgten für ordentlich Aufsehen. Raimund Wittlich und Clemens Diewald setzten sich schließlich durch und holten den Sieg in dieser Kategorie. Ihre Fahrweise und die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs unterstrichen das Potenzial der Marke, trotz der schwierigen Bedingungen.

Die Teilnahme der Suzuki-Teams war ein erfreulicher Anblick, insbesondere in Anbetracht des Rückgangs bei den Startern in anderen Klassen. Besonders auffällig ist der drastische Rückgang der Teilnehmer in der 1.600er Gruppe N, die in diesem Jahr lediglich sechs Fahrzeuge aufwies. Zum Vergleich: Im Jahr 1987 waren es im Schnitt 16 Starter. Dies ist umso erstaunlicher, da Peugeot für 1988 einen attraktiven Pokal mit einem Preisgeld von 50.000 Mark ausgeschrieben hatte. Ludwig Nett (Mayen) sowie Wolf-Dieter Feuerlein und Wilfried Fasting (Oldenburg/Sandkrug) konnten in der 1.600er Klasse einen Peugeot-Sieg feiern. In der 2.0-Liter-Gruppe N waren es Gunnar Hermann und Klaus Lütkenhues aus Remscheid, die ebenfalls für Peugeot punkteten.

In der 1.300er Gruppe H sicherten sich Willi Obermann und Dick Waalgenberg mit ihrem Skoda 130 den Sieg, gefolgt von den letztjährigen Cup-Zweiten Dieter Radecki und Dieter Jakob auf einem Talbot Samba.

Gesamtergebnis Plätze 1 bis 10

Klassenergebnisse

Kl. 1, Gruppe G1/G2, Gestartet: 4, Gewertet: 3

Kl. 3, Gruppe G3, Gestartet: 18, Gewertet: 18

Kl. 4, Gruppe G4/G5, Gestartet: 6, Gewertet: 5

Kl. 7, Gruppe N bis 1300 ccm, Gestartet: 9, Gewertet: 6

Kl. 8, Gruppe N 1300 bis 1600 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 5

Kl. 9, Gruppe N 1600 bis 2000 ccm, Gestartet: 8, Gewertet: 5

Kl. 10, Gruppe N über 2000 ccm, Gestartet: 7, Gewertet: 6

Kl. 14, Gruppe A 1600 bis 2000 ccm, Gestartet: 8, Gewertet: 4

Kl. 15, Gruppe A 2000 bis 2500 ccm, Gestartet: 4, Gewertet: 3

Kl. 18, Gruppe H 1150 bis 1300 ccm, Gestartet: 9, Gewertet: 4

Kl. 19, Gruppe H 1300 bis 1600 ccm, Gestartet: 14, Gewertet: 7

Kl. 20, Gruppe H 1600 bis 2000 ccm, Gestartet: 17, Gewertet: 11

Kl. 21, Gruppe H über 2000 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 3

Kl. 22, Gruppe H Dieselfahrzeuge, Gestartet: 3, Gewertet: 1

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Quelle: VLN, ONS Mitteilungen 6/1988, ADAC-Report 4/1988, MOTORSPORT aktuell 30.03.1988
Vielen Dank an Jörg Ufer für die Bereitstellung der Ergebnisliste.
*Datensatz unvollständig
** #16: In der Ergebnisliste vom Renntag ist die Fahrerpaarung Schäfer/Schumacher genannt, in den ONS Mitteilungen 9/1988 hingegen Wolf/Schumacher