• 16. Int. ADAC-Goodyear-300-km-Rennen
• 2. Lauf Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) 1981
• Veranstalter: Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V., Gau Mittelrhein (ADAC)
• Start- und Zielschleife, 2292 m

Das Rennen

Ludwigs Siegeszug setzt sich fort – Stuck kämpft mit Schmerzen, Wollek siegt

• Bob Wollek triumphiert mit altem Material – Stuck fährt trotz Knieverletzung auf Platz zwei
• Jochen Mass verliert durch technische Probleme den Anschluss an die Spitze
• Klaus Ludwig dominiert die Division II mit makelloser Bilanz

Am 29. März 1981 wurde auf dem Nürburgring der zweite Lauf zur Deutschen Rennsport-Meisterschaft (DRM) ausgetragen: das 16. ADAC-Goodyear-300-km-Rennen. Der traditionsreiche Kurs auf der Betonschleife verlangte Mensch und Maschine erneut alles ab. In einem Rennen, das weniger durch Positionswechsel an der Spitze, dafür umso mehr durch technische Dramen, persönliche Grenzerfahrungen und taktische Entscheidungen geprägt war, kristallisierte sich ein Bild der frühen Saison ab: Klaus Ludwig bleibt ungeschlagen, Bob Wollek glänzt mit Erfahrung – und mancher Favorit muss sich noch finden.

Division 1

Schmerzhafter Kampf um Platz zwei

Während Bob Wollek im Kremer-Porsche einem sicheren Sieg entgegenfuhr, sorgte das Geschehen hinter dem Franzosen für die eigentliche Geschichte des Tages. Hans-Joachim Stuck, der im BMW M1 des Schnitzer-Teams unterwegs war, kämpfte sich trotz einer schmerzhaften Knieverletzung auf Rang zwei ins Ziel. Die Blessur hatte er sich bereits im Samstagstraining zugezogen, als ein Bremsversagen bei hoher Geschwindigkeit in der Nordkehre zu einem Unfall führte. Trotz starker Schwellung und eingeschränkter Beweglichkeit biss sich der Bayer durch das Rennen – ein Einsatz, der von der Boxencrew mit einem über Nacht instandgesetzten Fahrzeug überhaupt erst ermöglicht wurde.

Jochen Mass im Jöst-Porsche, zunächst als ernstzunehmender Gegner Wolleks gehandelt, musste das Tempo nach etwa der Hälfte des Rennens deutlich drosseln. Eine veränderte Balance durch zunehmendes Untersteuern und ein unberechenbares Bremsverhalten zwangen das Team, auf Ankommen statt auf Angriff zu setzen. Der erhoffte Kampf um den Sieg blieb damit aus.

Auch der Zakspeed-Capri von Manfred Winkelhock war ein Fall für die Boxencrew: Nach Turboladerproblemen und einem gescheiterten Experiment mit einer Garrett/KKK-Kombination wurde bereits im Vorfeld klar, dass ein Ausfall drohte. Tatsächlich musste der Schwabe das Rennen nach 33 Runden wegen nachlassenden Öldrucks aufgeben. Für den zweiten Zakspeed-Fahrer Klaus Niedzwiedz endete der Tag ebenfalls enttäuschend – ein Motorschaden nach vielversprechendem Training machte alle Hoffnungen auf einen Zweikampf mit Ludwig zunichte.

Gesamterbebnis Division 1

Division 2

Ludwig dominiert, Jägermeister siegt – und ein Farbtupfer im Mittelfeld

In der Division II bestätigte Klaus Ludwig eindrucksvoll seine Favoritenrolle. Der Bonner kontrollierte das Rennen aus der Führungsposition heraus und ließ sich von den Problemen der Konkurrenz nicht beeindrucken. Auch sein Zakspeed-Capri lief nicht fehlerfrei, doch die Kombination aus routinierter Fahrweise, technischer Überlegenheit (u. a. durch eine stärkere Garrett-Aufladung) und cleverer Taktik ließ keine Zweifel am Ergebnis. Mit zwei Siegen in zwei Rennen bleibt Ludwig weiterhin ohne Punktverlust – eine beeindruckende Frühform.

Hinter Ludwig sorgte Hans Heyer im Lancia für ein solides Rennen. Noch auf der Suche nach der optimalen Abstimmung konnte er zwar nicht mit dem Führenden mithalten, verteidigte aber Rang zwei gegen eine ausgedünnte Konkurrenz.

Das Mittelfeld bot hingegen die wenigen echten Rad-an-Rad-Duelle des Tages. Besonders auffällig war der Zweikampf zwischen Privatfahrer Karl Heinz Becker und dem jungen Jürgen Hamelmann. Dank besserer Motorleistung konnte sich Hamelmann letztlich durchsetzen. Es blieb einer der wenigen direkten Positionskämpfe – das Rennen war geprägt von technischen Ausfällen und dominanten Solofahrten.

Gesamtergebnis Division 2

Deutsche Rennsport Trophäe: König auf dem Thron der Privatfahrer

Wesentlich lebhafter als das Hauptfeld der DRM präsentierte sich einmal mehr das Starterfeld der Deutschen Rennsport Trophäe. Hier wurden die Zuschauer auf der Nürburgring-Betonschleife mit packenden Positionskämpfen und engen Duellen entschädigt. Im Fokus stand dabei der fränkische Fahrer Kurt König, der im Ex-Cassani-BMW-M1 eine beeindruckende Leistung zeigte. Er setzte sich im Training und Rennen souverän gegen Formel-2-Routinier Henzler durch – ein starkes Signal an die Konkurrenz.

Dramatik gab es auch in der kleineren Klasse: Dieter Selzer und Wolfgang Boller lieferten sich über Runden hinweg ein intensives Duell, bis Selzer mit defekter Kopfdichtung aufgeben musste. Dahinter sorgten Wolfgang Wolf, Günther Schneider, Lili Reisenbichler und Robert Zakowski für ein Spektakel, das das Publikum begeisterte – und in einigen Fällen die schnelleren Gruppe-5-Piloten zur Vorsicht zwang.

Wertung Rennsport-Trophäe Division 1

Wertung Rennsport-Trophäe Division 2

Zur Übersicht "16. Int. ADAC-Goodyear-300-km-Rennen" 
Zur Übersicht "Chronologie 1981"

Quellen: Sportfahrer 5/1981
Büsing, G., Mahla, U.: Einfach eine geile Zeit - DRM 1972-1985, Gruppe C Motorsport Verlag, 2020, ISBN 978-3-948501-03-7
touringcarracing.net
racingyears.com
pro-steilstrecke.de