• 19. Adenauer ADAC Rundstrecken Trophy
• 4. Lauf VLN Deutsche Veedol Langstreckenpokale Nürburgring 1988
• Ausrichter: MSC Adenau e.V. im ADAC
• Nordschleife und GP-Strecke, 25350 m
• Distanz: 22 Runden = 557,7 km
• ONS Reg.-Nr. 81/88

14. Mai 1988

Das Rennen

Dreifacher Porsche-Sieg bei traumhaftem Wetter

Am 14. Mai fand die 19. Adenauer ADAC-Rundstrecken-Trophy des MSC Adenau statt, und es war ein Rennen, das niemand so schnell vergessen wird. Der vierte Lauf der Deutschen Veedol-Langstreckenpokale bot nicht nur ein traumhaftes Wetter, sondern auch einen beeindruckenden dreifachen Sieg für Porsche, angeführt von den siegreichen Edgar Dören und Gerhard Holup.

Mit 200 Nennungen und 174 gestarteten Tourenwagen war das Teilnehmerfeld ansehnlich gefüllt. Unter den startrenden Fahrzeugen waren auch zahlreiche Porsche-Modelle, die um die Spitze kämpften. Das stärkste Auto im Feld, ein Porsche 935 Turbo mit Jürgen Oppermann am Steuer, ging zunächst in Führung. Doch eine Unaufmerksamkeit auf der Start-Ziel-Geraden führte dazu, dass der Porsche in die Leitplanken krachte – das war das Aus für Oppermann und eine große Chance für Dören, der mit einer fantastischen Rundenbestzeit von 9:31,87 Minuten (159,581 km/h) nicht mehr aufzuhalten war.

Während andere Porsche-Teams wie Dorr/Doebler wegen technischer Probleme frühzeitig das Handtuch werfen mussten, kämpften Matthias Felser/Christian Wussler und Hermann Klupp/Wolfgang König tapfer um die Podiumsplätze. Am Ende landeten sie auf den Plätzen zwei und drei.

Die Verfolger blieben dagegen chancenlos: Am Mercedes-Coupé von Claaßen/Richter versagte die Kupplung bereits im Training, und Kurt Thiim/Christoph Esser erlebten mit ihrem Kissling-Opel Omega 24V erneut einen technischen Rückschlag.

Glanzleistungen und neue Gesichter

Eine starke Vorstellung bot das Trio Volker Strycek, Karl-Heinz Ternes und Gerd Hoffmann, die mit ihrem Opel Manta 16V nicht nur die Gruppe H bis 2.000 ccm gewannen, sondern auch als Gesamt-Vierte ins Ziel kamen. Das bedeutet, dass sie mit 37,66 Punkten den dritten Platz in der Veedol-Cup-Gesamtwertung festigten.

Dieter Schäfer und Rainer Teitscheid, die Sieger des zweiten Laufs, zeigten ebenfalls ihr Können und sicherten sich in der Gruppe A den sechsten Gesamtrang.

In der Gruppe G konnte Hans-Peter Lehmann zusammen mit Horst Gallas und Edgar Dören auf einem Porsche 944 Turbo triumphieren.

Überraschend war der Sieg in der Gruppe N, den Fred Koch und Bernd Senning auf einem BMW M3 errangen, während die überlegenen Ford Sierra Cosworth in Schwierigkeiten gerieten. Einzig Biggi Briel und ihre Mitfahrer erreichten mit ihrem Sierra einen respektablen fünften Platz.

Technikprobleme und Proteste

Ein aufregendes Rennen hatte auch seine Schattenseiten: Dieter Gartmann erlebte gleich zweimal Glück im Unglück. Im Training platzte ihm ein Hinterrad, und auch im Rennen kämpfte er mit einem Vorderradbruch. Klaus-Peter Thaler, der viermalige Rad-Querfeldein-Weltmeister, musste sich mit einem dritten Platz in der Gruppe A begnügen, da er mit technischen Schwierigkeiten zu kämpfen hatte.

In der 1.300er Gruppe H sicherten sich Dieter Radecki und Dieter Jakob mit ihrem Peugeot-Talbot Samba den Sieg vor Willi Obermann und Peter Samohyl im Werks-Skoda 130. Allerdings gab es in der 1.300er Gruppe N den ersten Protest der Saison: Raimund Wittlichs Sieg mit dem Suzuki Swift GTI wurde von seinen Verfolgern angezweifelt, was für viel Aufregung sorgte.

Gesamtergebnis Plätze 1 bis 10

Klassenergebnisse

Kl. 1, Gruppe G1, Gestartet: 2, Gewertet: 2

Kl. 2, Gruppe G2, Gestartet: 5, Gewertet: 2

Kl. 3, Gruppe G3, Gestartet: 18, Gewertet: 15

Kl. 4, Gruppe G4, Gestartet: 7, Gewertet: 6

Kl. 5, Gruppe G5, Gestartet: 6, Gewertet: 4

Kl. 7, Gruppe N bis 1300 ccm, Gestartet: 12, Gewertet: 11

Kl. 8, Gruppe N bis 1600 ccm, Gestartet: 10, Gewertet: 9

Kl. 9, Gruppe N bis 2000 ccm, Gestartet: 8, Gewertet: 4

Kl. 10, Gruppe N über 2000 ccm, Gestartet: 9, Gewertet: 5

Kl. 14, Gruppe A bis 2000 ccm, Gestartet: 7, Gewertet: 6

Kl. 15, Gruppe A bis 2500 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 3

Kl. 16, Gruppe A über 2500 ccm, Gestartet: 1, Gewertet: 1

Kl. 17, Gruppe H bis 1300 ccm, Gestartet: 20, Gewertet: 7

Kl. 19, Gruppe H bis 1600 ccm, Gestartet: 19, Gewertet: 13

Kl. 20, Gruppe H bis 2000 ccm, Gestartet: 30, Gewertet: 17

Kl. 21, Gruppe H über 2000 ccm, Gestartet: 12, Gewertet: 5

Kl. 22, Gruppe H Dieselfahrzeuge, Gestartet: 2, Gewertet: 2

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Quellen: VLN, ONS Mitteilungen 8/1988; ADAC-Report 5/1988, MOTORSPORT aktuell 18.5.1988
Vielen Dank an Jörg Ufer für die Bereitstellung der Ergebnisliste.
* Datensatz unvollständig
** #155 Bernd Over: Nicht in der Ergebnisliste aber in ONS Mitteilungen 8/1988 als Fahrer genannt.