Abriss der alten Boxengasse

Das Jahr 1982 markierte für den Nürburgring eine Phase des Übergangs, geprägt von tiefgreifenden baulichen Veränderungen und sportlich wie organisatorisch bedeutsamen Ereignissen. Im Zuge der Um- und Neubaumaßnahmen für die neue Grand-Prix-Strecke wurde Ende des Jahres die alte Boxengasse abgerissen. Damit ging ein Stück Nürburgring-Geschichte zu Ende. Das 5. ADAC/RBG-Rundstrecken-Rennen auf dem Nürburgring stellte zugleich die letzte Veranstaltung dar, die noch über die traditionelle Start- und Zielschleife, die sogenannte Betonschleife, führte.

Sportlich sorgte der Nürburgring 1982 nicht nur durch Rennen, sondern auch durch einen Eklat für Aufmerksamkeit. Beim internationalen ADAC-Eifelpokal-Rennen im August verließ der Sieger Hagen Klein das Podest bereits während des Abspielens der Nationalhymne. Wenig später erklärte er, dass es sich dabei um eine bewusst gesetzte politische Protestaktion gehandelt habe. Hintergrund war die wenige Monate zuvor erfolgte Insolvenz des Motorradherstellers Kreidler in seiner Heimatstadt Kornwestheim, bei der rund 1.500 Arbeitsplätze verloren gegangen waren. Klein wurde als Konsequenz auf diese Aktion von der OMK abgestraft.

Die Organisation der Langstreckenrennen stellte hohe Anforderungen an Personal und Sicherheit. Laut ONS-Mitteilungen durften bei Langstreckenrennen auf der Nordschleife maximal drei Gruppen mit jeweils 55 Fahrzeugen starten. Beim 28. ADAC-1000-km-Rennen wurde der enorme logistische Aufwand besonders deutlich: Über 700 Helfer waren im Einsatz, davon mehr als 500 allein für die Absicherung der Nordschleife. Zu ihnen zählten 350 Streckenposten, 120 Sanitäter, 50 Feuerwehrleute, 14 Ärzte, 11 Krankenwagen, zwei Rettungswagen, 16 Fahrzeuge der ONS-Sicherheitsstaffel sowie zwei Feuerwehren.

Eine Runde über die Nordschleife kostete 1982 für einen Pkw 11 Deutsche Mark, für Motorräder 6 Mark. Busreisende zahlten 1,70 Mark pro Person – ein vergleichsweise günstiger Preis für das Erlebnis „Grüne Hölle“.

VLN Endstand Plätze 1 bis 10

Teilnehmer insgesamt: 760
*Streichresultate

Die Veranstaltungen 1982 im Überblick

Meisterschaften und Pokale

• Deutsche Rennsport Meisterschaft 1982: Bob Wollek, Köln, Porsche 936
• Deutsche Automobil-Rennsport-Trophäe 1982: Werner Boiler, Langgöns, Ford Escort
• Deutscher Automobil-Rundstrecken-Pokal 1982: R. Köster, Herford, Fiat 127
• Deutsche Formel 3 Meisterschaft 1982: John Nielsen, Hannover, Ralt RT3 Volkswagen
• ONS-Formel-Ford-1600-Pokal 1982: Volker Weidler, Weinheim, van Diemen
• Renault-5-elf-Pokal 1982: Heinz Becker, Hagen (nationale Wertung, ONS), Joel Gouhier, Frankreich (internationale Wertung)
• ONS-Formel-Super-VW-Pokal 1982: W. Lechner, Surheim, Ralt RT5

Und sonst?

• Helmut Kellners wird Tourenwagen-Europameister
• Nelson Piquet holte beim GP Kanada 1982 den ersten F1‑Sieg für den BMW‑Turbo M12/13 im Brabham BT50
• Audi gewann 1982 erstmals die Rallye-Weltmeisterschaft der Hersteller – ein Durchbruch für den permanenten Allradantrieb.
• Keke Rosberg wurde 1982 Formel-1-Weltmeister, trotz nur eines Saisonsiegs.
• Der Mercedes-Benz 190 (W201) wurde 1982 vorgestellt und begründete die spätere „C-Klasse“.
• Die Fußball-Weltmeisterschaft 1982 fand in Spanien statt, Italien wurde Weltmeister.
• „Tron“ kam 1982 ins Kino und war einer der ersten Filme mit umfangreichen Computeranimationen.
• Michael Jackson veröffentlichte „Thriller“ – das meistverkaufte Album der Musikgeschichte.

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Keine Gewähr über die Vollständigkeit der Terminliste.
Quelle: Nürburgring: Termine – Daten – Wissenswertes 1982 (Jahresprogramm)
Teaserfoto: privat
Herzlichen Dank an Dirk Lohmann (www.senator-monza.de), der uns das Teaserbild freundlicherweise zur Verfügung gestellt hat.
Letzte Aktualiserung: 11.11.2018