- Deutsche Formel-3-Meisterschaft
- 13. Int. ADAC-Goodyear-300-km-Rennen
- Veranstalter: Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V., Gau Mittelrhein (ADAC)
- Strecke: Nordschleife
- Distanz: 5 Runden = 114,175 km
- ONS Reg.-Nr. 5/78
Zeitplan "Formel 3"*
| Freitag, 31. März 1978 | |
|---|---|
| 13.00-14.00 Uhr | Formel 3 | Zeittraining |
| Samstag, 1. April 1978 | ||
|---|---|---|
| 14.00-15.00 Uhr | Formel 3 | Zeittraining | |
| Sonntag, 2. April 1978 | ||
|---|---|---|
| 12.30-13.30 Uhr | Formel 3 | Rennen | |
Das Rennen
Schwede Olofsson siegt am Nürburgring – Schäfer bester Deutscher
- Anders Olofsson gewann den zweiten Formel-3-Meisterschaftslauf.
- Trainingschnellster Teo Fabi fuhr nach Zwischenfällen noch auf Rang zwei.
- Bertram Schäfer wurde Achter und bester deutscher Fahrer.
Beim 2. Lauf zur Deutschen Meisterschaft Formel 3, der im Rahmen des 13. Internationalen ADAC-Goodyear-300-km-Rennens auf der Nürburgring-Nordschleife ausgetragen wurde, setzte sich am 1978 erneut ein schwedischer Fahrer an der Spitze durch. Über fünf Runden und 114,175 Kilometer gewann Anders Olofsson (Schweden) im Ralt RT 1 vor Teo Fabi (Italien) im March und David Kennedy (Irland) im Argo JM 1. Bei sonnigem Wetter entwickelte sich auf der langen Eifelstrecke ein Rennen, in dem Olofsson früh die Kontrolle übernahm, während hinter ihm zahlreiche Positionskämpfe und mehrere Zwischenfälle das Klassement prägten. 42 Fahrer nahmen das Rennen auf, 35 von ihnen wurden gewertet.
Olofsson übernimmt früh die Führung
Anders Olofsson (Schweden), im Training Zweiter und kurz zuvor 26 Jahre alt geworden, erwischte mit seinem Ralt den besten Auftakt. Er führte das Feld bereits in die erste Runde und setzte sich von seinen Verfolgern ab. Hinter ihm reihten sich zunächst Slim Borgudd (Schweden), Jan Lammers (Niederlande) und Jochen Dauer (Schney) ein.
Während Olofsson an der Spitze seinen Vorsprung ausbaute, geriet die Verfolgergruppe rasch in Bewegung. David Kennedy (Irland) im Argo JM 1 und Michael Bleekemolen (Niederlande) im Chevron B 43 kamen an Jochen Dauer vorbei. Kurz darauf wurde Dauer in einen Zwischenfall mit Teo Fabi verwickelt. Der Italiener, der im Training mit 7:56,1 Minuten die schnellste Runde gefahren war, traf den Chevron von Dauer am Heck. Dauer kam von der Strecke ab, erreichte jedoch noch die Boxen und konnte das Rennen nach einem Radwechsel wieder aufnehmen.
Für Rudi Doetsch verlief das Rennen weniger glimpflich. Bei einem Angriff gegen Daniele Albertin (Italien) überschätzte er seine Möglichkeit und geriet ins Abseits. Damit war eine weitere Position im dicht besetzten Mittelfeld verloren.
Auffällig stark präsentierte sich Bertram Schäfer (Bitburg). Der Fahrer des Klaus Zimmermann-RT aus Köln kam nach der ersten Runde als Neunter zurück, arbeitete sich anschließend aber konsequent nach vorn. Nach zwei weiteren Umläufen lag Schäfer mit seinem Ralt-Heidegger-BMW bereits auf Rang fünf hinter Olofsson, Kennedy, Bleekemolen und Fabi. In seiner Box wurde diese Entwicklung mit großer Aufmerksamkeit verfolgt, denn der Bitburger war zu diesem Zeitpunkt klar auf Kurs zu einem herausragenden Ergebnis unter den deutschen Teilnehmern.
In der vierten Runde verlor Bleekemolen weitere Positionen. Zunächst kam Fabi am Niederländer vorbei, anschließend auch Schäfer. Damit rückte der Bitburger auf den vierten Rang vor und lag zwischenzeitlich in Reichweite eines Spitzenresultats.
Fabi rückt vor, Schäfer verliert durch Reifenschaden
Für zusätzliche Unruhe sorgte ein Motorschaden am Wagen von Romano Marzio (Italien) in der Nordkehre. Auf dem ausgetretenen Öl verlor dessen Landsmann Oscar Pedersoli (Italien) die Kontrolle über sein Fahrzeug und prallte in die Fangzäune.
An der Spitze blieb Olofsson unangefochten. Hinter ihm setzte Teo Fabi seine Aufholjagd fort und überholte David Kennedy. Damit rückte der Trainingsschnellste noch auf den zweiten Platz vor. Kennedy brachte Rang drei ins Ziel, während Michael Bleekemolen schließlich Vierter wurde. Daniele Albertin komplettierte die ersten fünf vor Jan Lammers und Huub Rothengatter (Niederlande).
Bertram Schäfer musste seine Hoffnungen auf ein noch besseres Ergebnis wegen eines schleichenden Luftverlusts am Hinterreifen aufgeben. Der Defekt kostete ihn mehrere Plätze, dennoch rettete er den achten Rang ins Ziel. Für die Deutsche Meisterschaft war dieses Resultat von erheblichem Wert: Als bester deutscher Fahrer erhielt Schäfer 20 ONS-Punkte. Sein Teamchef Klaus Zimmermann und Schäfer selbst konnten mit dem Ausgang deshalb trotz des verpassten Spitzenplatzes zufrieden sein.
Besonders positiv wurde im Team auch der neue Heidegger-BMW-Langhubmotor bewertet. Im Rennen hatte sich gezeigt, dass das BMW-Triebwerk gegenüber den damals stark vertretenen Toyota-Motoren konkurrenzfähig war. Für Schäfer und das Klaus Zimmermann-RT war der achte Platz deshalb nicht nur ein Punkteerfolg, sondern auch ein wichtiger Hinweis auf das technische Potenzial des eingesetzten Pakets.
Hinter Schäfer belegte Helmut Bross (Herrenberg) im inzwischen zwei Jahre alten Ralt RT 1 den neunten Rang. Er hatte im vorderen Mittelfeld gut mithalten können und erhielt für sein Ergebnis 15 ONS-Punkte. Patrick Bardinon (Frankreich) im Martini folgte auf Rang zehn, John Nielsen (Dänemark) im Ralt RT 1 wurde Elfter.
Alan Smith (Koblenz), der mit deutscher Lizenz für KWS-Motorsport aus Koblenz-Lützel auf einem KWS-Chevron antrat, erreichte den zwölften Platz und erhielt dafür 12 ONS-Punkte. Ebenfalls Beachtung fand Rudi Niggemeier (Salzkotten) im neuen Maco 378. Der Fahrer des Teams Maco aus Braunschweig kam auf Rang 15 ins Ziel und nahm 10 Meisterschaftspunkte mit.
Bei Maco war der Entwicklungsstand der Fahrzeuge jedoch noch deutlich zu erkennen. Michael Korten (Krefeld), ebenfalls auf einem Maco Toyota 378 unterwegs, wurde bereits in der ersten Runde von einem Konkurrenten an die Leitplanke gedrängt und musste anschließend wegen eines Radwechsels an die Box. Die neuen Wagen litten zu diesem Zeitpunkt noch unter Fahrwerksproblemen, da vor dem Renneinsatz keine ausreichenden Testfahrten möglich gewesen waren.
An der Spitze aber stand an diesem Tag Anders Olofsson. Der Schwede hatte den entscheidenden Vorteil bereits in der Anfangsphase herausgefahren und anschließend souverän verwaltet. Während sich hinter ihm Zwischenfälle, Überholmanöver und technische Rückschläge häuften, blieb sein Rennen weitgehend frei von Fehlern. Mit dem Sieg vor Teo Fabi und David Kennedy bestätigte Olofsson seine starke Form in der Deutschen Formel-3-Meisterschaft und setzte auf der Nordschleife ein weiteres Ausrufezeichen.
| Pole Position | Teo Fabi, Italien March 7:56,1 Minuten |
| Gestartet | 42 |
| Gewertet | 35 |
| Nicht gewertet | 7 |
| Sieger | Anders Olofsson, Schweden Ralt RT 1 |
Ergebnisse
Deutsche Formel-3-Meisterschaft, Gruppe 7 Formel 3, Gestartet: 42, Gewertet: 35
| # | Team | Fahrer | Wagen | ONS Pkte. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Olofsson, Anders, Schweden | Ralt RT 1 | |||
| 2. | Fabi, Teo, Italien | March | |||
| 3. | Kennedy, David, Irland | Argo JM 1 | |||
| 4. | Bleekemolen, Michel, Niederlande | Chevron B 43 | |||
| 5. | Albertin, Daniele, Italien | Ralt | |||
| 6. | Lammers, Jan, Niederlande | Ralt RT 1 | |||
| 7. | Rothengatter, Huub, Niederlande | Ralt RT 1 | |||
| 8. | Klaus Zimmermann-RT, Köln | Schäfer, Bertram, Bitburg | Ralt RT 1 | 20 | |
| 9. | Bross, Helmut, Herrenberg | Ralt RT 1 | 15 | ||
| 10. | Bardinon, Patrick, Frankreich | Martini | |||
| 11. | Nielsen, John, Dänemark | Ralt RT 1 | |||
| 12. | KWS-Motorsport, Koblenz-Lützel | Smith, Alan, Koblenz | KWS Chevron | 12 | |
| 13. | Herregods, Daniel,Belgien | March 783 | |||
| 14. | Svensson, Ulf, Schweden | Ralt RT 1 | |||
| 15. | Maco, Braunschweig | Niggemeier, Rudi, Salzkotten | Maco 378 | 10 | |
| 16. | Carlsson, Thorbjörn, Schweden | Ralt Toyota | |||
| 17. | von Löwis of Menar, Th., Stuttgart | Ralt RT 1 | 8 | ||
| 18. | King, James, USA | Chevron | |||
| 19. | Vejlund, Ole, Dänemark | Ralt RT 1 | |||
| 20. | Lechner, Walter, Österreich | Ralt RT 1 100 | |||
| 21. | Campos, Janito, Argentinien | Argo JM 1 | |||
| 22. | Perlweiss-Zahnkosmetikum, Murnau-Weindorf | Spitaler, Walter, Hemsbach | MUMA BMW | ||
| 23. | Auto-Zeitung Nachwuchsförderung, Köln | Bürger, Hans-Georg, Welschbillig | Ralt RT 1 | ||
| 24. | Maco, Braunschweig | Jelinski, Frank, Hemmingen | Maco 376 | ||
| 25. | Wettstein, Marcel, Schweiz | Ralt RT 1 | |||
| 26. | Gaillard, Patrick, Frankreich | Chevron B 43 | |||
| 27. | Borgoud, Slirn, Schweden | Ralt RT 1 | |||
| 28. | Dauer, Jochen, Schney | Chevron B 42 | |||
| 29. | Bose HiFi-RT, Bad Hornburg | Kroeber, Peter, Mayen | Bose Derichs 38 | ||
| 30. | Ruggero, Gruet, Italien | Ralt | |||
| 31. | Schlich, Jürgen, Bell | Derichs D 37 | |||
| 32. | Korten, Michael, Krefeld | Maco Toyota 378 | |||
| 33. | Wietzke, Andreas, Darmstadt | Ralt RT 1 | |||
| 34. | Bovy, Quirin, Belgien | Chevron B 43 | |||
| 35. | Mücken-Gel-RT, Frankfurt | Wicks, Bernd, Köln | Maco BMW 375 |
Zur Übersicht "Chronologie 1978"
Quellen: Infoflyer in ONS-Mitteilungen 1-2/1978, Programmheft 1985, ADAC Gau Mittelrhein e.V., Koblenz, Sportfahrer 5/1978
*vorläufiger Zeitplan, Zeiten können abweichen
