Großer Preis der Tourenwagen 1978 | Serientourenwagen | Rennen

Großer Preis der Tourenwagen
Trans-Europa-Trophäe
Veranstalter: ADAC Saarland e.V.
Nordschleife, 22850 m
Distanz: 2 h = 274,02 km
ONS Reg.-Nr. 286/78

Zeitplan*

Samstag 8. Juli 1978
14:00 Uhr	Serientourenwagen Trans-Europa-Trophäe \| Rennen über 2 Stunden

Das Rennen

Escort-Sieg auf der Nordschleife: Döring nutzt seine Chance

Helmut Döring gewann nach dem frühen Ausfall von Rudi Dötsch.
Klaus Niedzwiedz wurde Zweiter, Dieter Miltz überraschte als Dritter.
Dieter Selzer schied nach Reparaturarbeit schon früh erneut aus.

Das Zwei-Stunden-Rennen der Serientourenwagen zur Trans-Europa-Trophäe wurde am Samstag, 8. Juli 1978, im Rahmenprogramm des Großen Preises der Tourenwagen auf der Nürburgring-Nordschleife ausgetragen. Veranstalter war der ADAC Saarland e.V., die Distanz betrug zwei Stunden beziehungsweise 274,02 Kilometer auf der 22,850 Kilometer langen Strecke. Unter der ONS-Registriernummer 286/78 gingen 72 Fahrzeuge in zwei Startgruppen auf die Reise. Den Gesamtsieg holte Helmut Döring (Wirges) im Ford Escort von Eichberg-Racing.

Dötsch früh draußen, Döring übernimmt

Schon das Training hatte gezeigt, dass die Spitzenfahrer des ONS-Rundstreckenpokals auch über eine längere Distanz ein hohes Tempo gehen konnten. Rudi Dötsch war im Regen mit 10:21,2 Minuten Trainingsschnellster und übernahm nach dem Start sofort die Führung. Dahinter folgten Helmut Döring (Wirges) und Klaus Niedzwiedz (Dortmund), die von Beginn an den Kontakt zur Spitze hielten.

Bereits in der zweiten Runde kam es am Ende der Gegengerade zur entscheidenden Szene des Rennens. Dötsch konnte die Nordkehre nicht wie gewohnt anbremsen, weil an seinem Wagen die Bremsen versagten. Die Fangzäune stoppten den Einschlag hart, der Fahrer blieb jedoch unverletzt. Für den Trainingsschnellsten war das Rennen damit beendet.

Damit war der Weg frei für Helmut Döring (Wirges). Der Westerwälder, der in dieser Saison zuvor häufig hinter Dötsch gelegen hatte, nutzte die Gelegenheit konsequent. Im Ford Escort setzte er sich an die Spitze und gab die Führung nicht mehr ab. Sein Sieg fiel deutlich aus und war zugleich der Erfolg in der Gruppe 1 bis 2000 ccm. Mehr als eine Minute hinter ihm erreichte Klaus Niedzwiedz (Dortmund) im Ford Capri das Ziel als Zweiter der Gesamtwertung und Sieger der Klasse über 2000 ccm.

Für eine der auffälligsten Leistungen des Tages sorgte Dieter Miltz (Duisburg), der gemeinsam mit Willibald Graul (Solingen) im BMW 530 i antrat. Der schwere Wagen wog mehr als 1300 Kilogramm, wurde von Miltz aber mit bemerkenswerter Entschlossenheit über die Nordschleife bewegt. Das Ergebnis war Rang drei im Gesamtklassement und der zweite Platz in der Klasse über 2000 ccm. Ebenfalls stark präsentierte sich Heinz-Friedrich Peil (Oberhausen), der mit seinem VW Golf viele leistungs- und hubraumstärkere Konkurrenten hinter sich ließ und als Achter der Gesamtwertung seine Klasse überzeugend bestätigte.

Größter Pechvogel des Rennens blieb Dieter Selzer. Schon in den Wochen zuvor hatte er selten das Ziel gesehen, und auch am Nürburgring setzte sich diese Serie fort. Im Training beschädigte er seinen Ford Escort in der Nordkehre. Die Mannschaft brachte das Auto zwar mit intensiver Reparaturarbeit wieder an den Start, doch im Rennen kam Selzer nur bis zur Südkehre. Dort blieb der Escort mit gebrochenem Getriebespannstift liegen.

Klassensiege und Verfolger

In der Gruppe 1 bis 1150 ccm gewann Helmut Haendeler (Bergisch Gladbach) im Audi 50 GL für Veytal-Tuning aus Mechernich-Breitenbenden. Reinhold Köster (Herford) wurde im Autobianchi Zweiter, Georg Cellarius (Königswinter) belegte im Fiat 128 Rang drei. Dahinter folgten Ulrich Sieling (Jülich), Wolfgang Kudrass (Lohmar), Hans-H. Niemann (Mannheim), Rudolf Mayer (Weissbach), Hans-Georg Persch (Pforzheim), Lilli Reisenbichler (Worms) und Heidi Blechinger (Wolfschlugen).

Die Klasse bis 1300 ccm entschied Hans-Günther Stoffel (Bonn) im Alfa Romeo für das Haribo-Lakritzen-Rennteam für sich. Martin Weger (Berlin) und Joe Ahrendt (Berlin) kamen mit einem weiteren Alfa Romeo auf Rang zwei. Karl Strefler (Arzbach) wurde im Simca 1000 JC Dritter. Die weiteren Plätze belegten Gerhard Paul Haak (Freudenberg), Wolfgang Vogt (Niedererbach), Kurt Schierfeld jun. (Waltrop), Ralf Höffgen (Wermelskirchen) mit R. vom Stein (Wermelskirchen) sowie Bodo Peters (Düsseldorf).

In der Gruppe 1 bis 1600 ccm setzte sich Alfons Hohenester (Gaimersheim) im Audi 80 GTE durch. Heinz-Friedrich Peil (Oberhausen) wurde im VW Golf Zweiter und erreichte zugleich den starken achten Platz im Gesamtklassement. Günter Kauwertz (Mönchengladbach) und Norbert Hahne (Moers) belegten im VW Golf GTI von Nothelle-Tuning Rang drei. Georg Schwärzler (Oberhausen), Robert Rupitsch (Düren) mit Siegfried Herzog (Düren), Michael Eschmann (Gummersbach), Heinz-Jürgen Hoffknecht (Essen), Dierk Mayer (Lohmar) mit A. Sonntag (Koblenz-Rübenach), Günter Gamalski (Hamburg), Elmar Ohligschläger (Homburg), Hans Hossfeld (Bielefeld), John Nielsen (Dänemark) und Heinrich Brill (St. Wendel-Winterbach) komplettierten die gewerteten Plätze.

Die Gruppe 1 bis 2000 ccm stand ganz im Zeichen von Eichberg-Racing. Helmut Döring (Wirges) gewann vor Wulf-G. Schumacher (Bad Iburg) und Kurt Mauer (A.-Hütte), die ebenfalls einen Ford Escort fuhren. Bernhard Dransmann (Georgsmarienhütte) machte als Dritter das starke Klassenergebnis der Osnabrücker Mannschaft komplett. Auf den weiteren Rängen folgten Fr. Ossenberg (Koblenz-Lützel), Mathias Schneider (Cochem) mit Holger Seltwedel (Saarlouis), Rudolf Gülker (Senden), Rolf Rosenkranz (Erkenschwick), Michael Bitschnau (Köln) mit Michael Degenhardt (Köln), Roger Verbeken (Korbach) mit Karl-Heinz Deichmann (Korbach), Peter Feldin (Velbert), Carmine Panico (Frankfurt) mit Burkhard Stadelmann (Frankfurt), Rolf Pelizäeus (Saarbrücken) mit Lothar Steuer (Saarbrücken) sowie Arno Wester (Meerbusch) mit Herbert Köhsel (Neuss).

Bei den Fahrzeugen über 2000 ccm siegte Klaus Niedzwiedz (Dortmund) im Ford Capri von Eichberg-Racing. Dieter Miltz (Duisburg) und Willibald Graul (Solingen) erreichten im BMW 530 i den zweiten Klassenrang und Platz drei im Gesamtklassement. Johann Weisheidinger (Nauheim) und Dietmar Heckner (Rodgau) wurden im Opel Commodore Dritte. Dahinter folgten Walter Löffler (Jugenheim) mit Johann Weisheidinger (Nauheim), Dieter Gartmann (Osnabrück), Hans-Wilhelm Ridder (Oberhausen) mit Peter Döring (Wuppertal), Werner Odrosck (Hofheim-Wallau), Hans-Werner Hayn (Herford), Klaus-Emil Röckel (Pirmasens) mit Kurt-Wilhelm Gerstle (Biebermühle) sowie Günter Paritschke (Köln) mit Herbert Müller (Köln).

Am Ende blieb das Zwei-Stunden-Rennen der Trans-Europa-Trophäe 1978 vor allem als Rennen der vertanen und genutzten Chancen in Erinnerung. Rudi Dötsch hatte nach der Trainingsbestzeit zunächst alles in der Hand, verlor das Rennen aber durch den frühen Bremsdefekt. Helmut Döring (Wirges) nutzte den Ausfall kompromisslos und fuhr im Ford Escort einen klaren Sieg heraus. Klaus Niedzwiedz (Dortmund) bestätigte im Ford Capri seine Stärke bei den großen Tourenwagen, während Dieter Miltz (Duisburg) mit dem schweren BMW 530 i zu den positiven Überraschungen des Tages zählte.

Pole Position	Rudi Dötsch 10.21,2 min
Sieger	Döring, Helmut, Eichberg-Racing, Ford Escort

Ergebnisse

Gruppe 1 bis 1150 ccm, Gestartet: 11, Gewertet: 10

	Team	Fahrer	Wagen
1.	Veytal-Tuning, Mechernich-Breitenbenden	Haendeler, H., Bergisch Gladbach	Audi 50 GL
2.	RG Holstein, Moorrege	Köster, Reinhold, Herford	Autobianchi
3.		Cellarius, Georg, Königswinter	Fiat 128
4.	Valvoline-RG, Düren	Sieling, Ulrich, Jülich	Fiat 128
5.	MSC Wahlscheid, Lohmar	Kudrass, Wolfgang, Lohmar	Audi 50 GL
6.	Valvoline-Racing, Hamburg	Niemann, Hans-H., Mannheim	Fiat 128
7.		Mayer, Rudolf, Weissbach	Audi 50 G L
S.		Persch, Hans-Georg, Pforzheim	VW
9.	Bickel-Tuning, Rheinau	Reisenbichler, Lilli, Worms	Audi 50
10.		Blechinger, Heidi, Wolfschlugen

Gruppe 1 bis 1300 ccm, Gestartet: 12, Gewertet: 8

	Team	Fahrer	Wagen

1.	Haribo-Lakritzen-RT, Bonn	Stoffel, Hans-Günther, Bonn	Alfa Romeo
2.		Weger, Martin, Berlin Ahrendt, Joe, Berlin	Alfa Romeo
3.		Strefler, Karl, Arzbach	Simca 1000 JC
4.		Haak, Gerhard Paul, Freudenberg	Simca Rallye 2
5.		Vogt, Wolfgang, Niedererbach	Alfa Romeo
6.		Schierfeld, Kurt jun., Waltrop	Alfa Romeo
7.	Simca-Sport W. Heiden, Löhnen/Vörde	Höffgen, Ralf, Wermelskirchen vom Stein, R., Wermelskirchen	Simca Rallye 2
8.		Peters, Bodo, Düsseldorf	Alfa Romeo

Gruppe 1 bis 1600 ccm, Gestartet: 18, Gewertet: 13

	Team	Fahrer	Wagen
1.		Hohenester, Alfons, Gaimersheim	Audi 80 GTE
2.	MTA-Motorsport-GmbH, Atteln	Peil, Heinz-Friedr., Oberhausen	VW Golf
3.	Nothelle-Tuning, Mülheim	Kauwertz, Günter, Mönchengladbach Hahne, Norbert, Moers	VW Golf GTI
4.	Scuderia Lindau/Bodensee	Schwärzler, Georg, Oberhausen	VW Golf
5.	Valvoline-RG, Düren	Rupitsch, Robert, Düren Herzog, Siegfried, Düren	VW Golf
6.	Sorgler-Tuning, Meinertshagen	Eschmann, Michael, Gummersbach	VW Golf GTI
7.	Team VW-Schultz-Automobiltechnik-RT, Essen	Hoffknecht, Heinz-Jürgen, Essen	VW Scirocco GTI
8.	MSC Wahlscheid, Lohmar	Mayer, Dierk, Lohmar Sonntag, A., Koblenz-Rübenach	Audi 80 GTE
9.		Gamalski, Günter, Hamburg	VW Golf GTI
10.		Ohligschläger, Elmar, Homburg	VW Golf
11.		Hossfeld, Hans, Bielefeld	VW Golf GTI
12.		Nielsen, John, Dänemark	Chrysler Avenger
13.		Brill, Heinrich, St. Wendel-Winterb.	VW Scirocco

Gruppe 1 bis 2000 ccm, Gestartet: 13, Gewertet: 13

	Team	Fahrer	Wagen
1.	Eichberg-Racing, Osnabrück	Döring, Helmut, Wirges	Ford Escort
2.	Eichberg-Racing, Osnabrück	Schumacher, Wulf-G., Bad Iburg Mauer, Kurt, A.-Hütte	Ford Escort
3.	Eichberg-Racing, Osnabrück	Dransmann, Bernhard, Georgsmarienhütte	Ford Escort
4.	KWS-Motorsport, Koblenz-Lützel	Ossenberg, Fr., Koblenz-Lützel	Ford Escort
5.	Ford-Berkenkamp, Worms	Schneider, Mathias, Cochem Seltwedel, Holger, Saarlouis	Ford Escort
6.	Eichberg-Racing, Osnabrück	Gülker, Rudolf, Senden	Ford Escort
7.	Sports Car Club of Stuttgart	Rosenkranz, Rolf, Erkenschwick	Ford Escort
8.		Bitschnau, Michael, Köln Degenhardt, Michael, Köln	Opel Kadett GTE
9.		Verbeken, Roger, Korbach Deichmann, Karl-Heinz, Korbach	Opel Kadett GTE
10.		Feldin, Peter, Velbert	Ford Escort
11.		Panico, Carmine, Frankfurt Stadelmann, Burkhard, Frankfurt	Alfa Romeo GTV
12.		Pelizäeus, Rolf, Saarbrücken Steuer, Lothar, Saarbrücken	Opel Kadett
13.	Team VWSchultz/Automobiltechnik-RG, Essen	Wester, Arno, Meerbusch Köhsel, Herbert, Neuss	Opel Kadett GTE

Gruppe 1 über 2000 ccm, Gestartet: 11, Gewertet: 10

	Team	Fahrer	Wagen
1.	Eichberg-Racing, Osnabrück	Niedzwiedz, Klaus, Dortmund	Ford Capri
2.	RG-MSC Langenfeld	Miltz, Dieter, Duisburg Graul, Willibald, Solingen	BMW 530 i
3.	Abex-Pagid-Valvoline-RT, Essen	Weisheidinger, Johann, Nauheim Heckner, Dietmar, Rodgau	Opel Commodore
4.	Abex-Pagid-Valvoline-RT, Essen	Löffler, Walter, Jugenheim Weisheidinger, Johann, Nauheim	Opel Commodore GSE
5.	Eichberg-Racing, Osnabrück	Gartmann, Dieter, Osnabrück	Ford Capri
6.	RG MSC Langenfeld	Ridder, Hans-Wilh., Oberhausen Döring, Peter, Wuppertal	Opel Commodore GSE
7.		Odrosck, Werner, Hofheim-Wallau	Opel Commodore GSE
8.		Hayn, Hans-Werner, Herford	Opel Commodore
9.		Röckel, Klaus-Emil, Pirmasens Gerstle, Kurt-Wilh., Biebermühle	Opel Commodore GSE
10.		Paritschke, Günter, Köln Müller, Herbert, Köln	Ford Capri

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Quelle: ADAC Saarland e.V., Programmheft 1983, ONS Mitteilungen 9/1978, Sportfahrer 8/1978
Abbildung des Programmhefts mit freundlicher Genehmigung des ADAC Saarland e.V., Saarbrücken.
*Auszug aus dem vorläufigen Zeitplan, Zeiten können abweichen

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