17. Int. ADAC-Eifel-Rennen 1954

17. Int. ADAC-Eifel-Rennen 1954
1. Lauf der Deutschen Sportwagen-Meisterschaft 1954
Veranstalter: ADAC e.V., München
Nordschleife

Rekorde und große Kulisse beim Eifelrennen

Eifelrennen vom 20. bis 23. Mai 1954 auf dem Nürburgring
Motorrad- und Automobilrennen auf der Nordschleife
Zahlreiche neue Rekorde bei idealen Bedingungen

Das XVII. Internationale ADAC-Eifelrennen machte den Nürburgring vom 20. bis 23. Mai 1954 erneut zum Treffpunkt des deutschen und internationalen Motorsports. Nach Training und Vorabnahme am Donnerstag und Freitag folgten am Samstag die letzten Trainingssitzungen und mit dem Lauf der Motorräder bis 125 ccm bereits das erste Rennen. Der Sonntag gehörte schließlich einem umfangreichen Programm aus Motorrad-, Seitenwagen-, Sportwagen- und Formel-3-Rennen.

Nach wechselhaften Bedingungen während der ersten Trainingstage zeigte sich das Wetter am Rennwochenende von seiner besseren Seite. Die ADAC Motorwelt berichtete von Hunderttausenden Zuschauern und idealem Rennwetter. Viele Besucher hatten bereits in der Nacht rund um die Nordschleife ihre Lager aufgeschlagen. Am Sonntag begrüßte ADAC-Sportpräsident Jules Köther die Fahrer und Zuschauer. Zu den Gästen gehörten Bundesverkehrsminister Hans-Christoph Seebohm als Protektor der Veranstaltung sowie eine Delegation des Königlichen Norwegischen Automobil-Clubs.

Rekordzeiten auf zwei Rädern

Bereits am Samstagnachmittag begann das Rennprogramm. Um 16 Uhr gingen die Motorräder der Klasse über 100 bis 125 ccm auf ihre fünf Runden und damit 114,05 Kilometer lange Distanz. Rupert Hollaus sorgte dabei für eine Überraschung. Der junge Österreicher gewann auf seiner NSU-Rennfox in 1:00:17,5 Stunden vor Werner Haas und H. P. Müller. Mit einem Schnitt von 113,5 km/h stellte Hollaus einen neuen Rekord auf.

Am Sonntag folgten die weiteren Motorradklassen. Die trockene Strecke ermöglichte schnelle Runden und neue Bestmarken. In der Viertelliterklasse gewann Werner Haas auf NSU mit einem Schnitt von 123,6 km/h. Bei den Maschinen bis 350 ccm setzte sich Karl Hofmann auf DKW durch, während Ray Amm aus Rhodesien die Halbliterklasse auf Norton gewann. Amm benötigte für die sechs Runden 1:06:07,8 Stunden und erreichte einen Schnitt von 124,2 km/h.

Für Auto Union verlief der Auftritt der Dreizylinder-Zweitakt-DKW erfolgreich. Zwar musste Siegfried Wünsche bereits in der ersten Runde mit Motorproblemen aufgeben, doch Karl Hofmann gewann vor seinem Markenkollegen August Hobl, der sich trotz eines rund zehnminütigen Boxenaufenthaltes wieder auf den zweiten Platz vorarbeitete. Gerhard Bodmer komplettierte den DKW-Erfolg als Dritter.

Auch die Seitenwagengespanne boten einen engen Kampf. Eric Oliver und Beifahrer Les Nutt setzten sich auf ihrer verkleideten Norton gegen die BMW-Mannschaft Wilhelm Noll/Fritz Cron durch. Beide Teams wurden im Ergebnis mit einem Durchschnitt von 113,4 km/h geführt. Fritz Hillebrand und Manfred Grunwald belegten auf BMW den dritten Rang.

Vier Räder übernehmen am Nachmittag

Ab 14.45 Uhr gehörte die Nordschleife den Automobilen. Zunächst starteten die Seriensport- und Grand-Tourisme-Wagen bis 1300 und 1600 ccm über fünf Runden. In der kleineren Klasse gewann Friedrich Victor Rolff aus Weiden bei Köln auf Porsche. Bei den Fahrzeugen bis 1600 ccm setzte sich Joseph Jeser aus Tübingen ebenfalls auf Porsche durch. Zweiter wurde der aus Brühl stammende Wolfgang Graf Berghe von Trips.

Um 15.50 Uhr folgte der abschließende Lauf der Rennsportwagen bis 1500 ccm und der Formel-3-Rennwagen. Karl-Günther Bechem sorgte mit dem Borgward für den Sieg bei den Rennsportwagen. In 57:59,1 Minuten absolvierte er die 114,05 Kilometer mit einem Durchschnitt von 118,0 km/h.

Eine ungewöhnliche Entscheidung erlebten die Zuschauer in der Formel 3. Stuart Lewis-Evans lag mit seinem Cooper lange an der Spitze und schien bereits auf dem Weg zum Sieg, als sein Wagen wenige hundert Meter vor dem Ziel ausrollte. Lewis-Evans versuchte, den Rennwagen bis zur Ziellinie zu schieben. Stirling Moss und Theo Helfrich zogen noch vorbei, ehe der erschöpfte Brite seinen Cooper als Dritter über die Linie brachte. Moss gewann auf Cooper-Norton.

Gegen 17 Uhr war das sportliche Programm beendet. Am Abend folgte im Sporthotel „Tribüne“ die Siegerehrung. Werner Haas und Karl-Günther Bechem erhielten eine vom Bundesverkehrsminister gestiftete Ehrenmedaille. Ray Amm und Bechem wurden zudem mit dem traditionellen Goldenen Ring des Nürburgrings ausgezeichnet.

Zeitplan*

Donnerstag, den 20. 5. 1954
07.30 bis 16.30 Uhr	Vorabnahme
08.00 bis 17.30 Uhr	Training

Freitag, den 21. 5. 1954
07.30 bis 16.30 Uhr	Vorabnahme
08.00 bis 17.30 Uhr	Training

Samstag, den 22. 5. 1954:
08.00 bis 14.30 Uhr	Training
09.00 bis 12.00 Uhr	Motorräder ohne und mit Seitenwagen \| Abnahme
13.00 bis 17.00 Uhr	Wagen \| Abnahme
16.00 Uhr	Motorräder Klasse über 100 bis 125 ccm \| Rennen \| 5 Runden = 114.05 km

Sonntag, den 23. 5. 54:
10.00 Uhr	Motorräder Klasse über 350 bis 500 ccm \| Rennen \| 5 Runden = 114.05 km
11.30 Uhr	Motorräder Klasse über 250 bis 350 ccm \| Rennen \| 6 Runden = 136,86 km
13.10 Uhr	Motorräder Klasse über 125 bis 250 ccm und Klasse über 350 bis 500 ccm \| Rennen \| 6 Runden = 136.86 km
14.45 Uhr	Seriensport- und GT-Wagen bis 1300 ccm und Wagen bis 1600 ccm 7 Rennen\| 5 Runden = 114.05 km
15.50 Uhr	Rennsportwagen bis 1500 ccm und Rennwagen Formel 3 \| Rennen \| 5 Runden = 114.05 km
ca. 17.00 Uhr	Ende
20.00 Uhr	Sporthotel "Tribüne" des Nürburgrings

Klassenergebnisse (Auszug)

Rennsportwagen 1500 ccm

Schnellste Runde: Becher, Hagen

	#	Team	Fahrer	Wagen	Gesamt (min)
1.	52	Carl F. W. Borgward GmbH	Bechem, Hagen	Borgward 1500 RS	57:59,1
2.	50	Carl F. W. Borgward GmbH	Hans-Hugo Hartmann, Bremen	Borgward 1500 RS
3.	58	Scuderia San Giorgio	Francesco Giardini, Italien	OSCA MT4 1350

Serien-Sportwagen und Grand Tourisme 1600 ccm

	#	Fahrer	Wagen
1.	11	Josef Jeser, Tübingen	Porsche 356
2.	46	"Axel Linther", Brühl (Wolfgang Graf Berghe von Trips)	Porsche 356
3.	30	Werner Engel, Hamburg	Porsche 356
4.	10	Dr. Bernt Spiegel	Porsche 356
5.	14	Hans Lappe	Porsche 356

Serien-Sportwagen und Grand Tourisme 1300 ccm

Schnellste Runde: Max Nathan, Mainz

	#	Fahrer	Wagen
1.	43	Friedrich Victor Rolff, Weiden	Porsche 356
2.	35	Max Nathan, Mainz	Porsche 356
3.	31	Rolf FriedrichGoetze, Burscheid	Porsche 356
4.	39	Manfred Elmenhorst	Porsche 356
5.	40	Hubert Öbels	Porsche 356

Formel 3-Rennwagen

Pole Position: Theo Helfrich, Mannheim
Schnellste Runde: Max Nathan, Mainz
Stuart Lewis-Evans schob den ausgefallenen Wagen über die Ziellinie.

	Fahrer	Wagen
1.	Stirling Moss, England	Cooper-Norton Mk VIII
2.	Theo Helfrich, Mannheim	Cooper-Norton Mk VIII
3.	Stuart Lewis-Evans, England	Cooper-Norton

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Quelle: ONS Mitteilungen 7-1954
ADAC Motorwelt 6/1954, Seiten 410f, 417
Programmheft der Veranstaltung
racingsportscars.com (abgerufen am 16.09.2026)
Abbildung des Programmhefts mit freundlicher Genehmigung des ADAC Nordrhein e.V., Köln
* vorläufiger Zeitplan, Zeiten können abweichen

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