- GT World Challenge powered by AWS 2026
- Veranstalter: SRO Motorsport Group
- Sportlicher Ausrichter: AC Mayen 1927 e.V. im ADAC
- GP-Strecke, 5137 m
Zeitplan "GT3 Revival Series"*
| Freitag, 28. August 2026 | ||
|---|---|---|
| 10:50 11:35 Uhr | GT3 Revival Series | Freies Training | 45 min | |
| 15:45 16:30 Uhr | GT3 Revival Series | Pre-Zeittraining | 45 min | |
| Samstag, 29. August 2026 | ||
|---|---|---|
| 09:00 09:35 Uhr | GT3 Revival Series | Zeittraining (15 min/5 min/15 min) | 35 min | |
| 13:50 14:40 Uhr | GT3 Revival Series | Rennen 1 | 50 min | |
| Sonntag, 30. August 2026 | ||
|---|---|---|
| 11:25 12:15 Uhr | GT3 Revival Series | Rennen 2 | 50 min | |
Von Oeynhausen feiert Doppelsieg beim GT3 Revival auf dem Nürburgring
- Christoff von Oeynhausen gewinnt beide Rennen im BMW Z4 GT3
- Jean-Luc Beaubelique sichert sich vorzeitig den Pro-Am-Titel
- Am-Gen-II-Meisterschaft bleibt vor dem Finale völlig offen
Die GT3 Revival Series hat auf dem Nürburgring ihren ersten Champion gekürt. Während sich Jean-Luc Beaubelique bereits beim vorletzten Saisonwochenende den Pro-Am-Titel sicherte, avancierte Christoff von Oeynhausen zum Mann des Wochenendes. Der Deutsche gewann beide Läufe mit dem von Classic & Speed eingesetzten BMW Z4 GT3. In der Am-Gen-II-Wertung fällt die Entscheidung dagegen erst beim Saisonfinale in Barcelona.
Im Rahmen der GT World Challenge Europe bot die neue Rennserie auf dem Nürburgring zwei abwechslungsreiche Läufe mit einigen der bekanntesten GT3-Fahrzeuge ihrer Generation. Im Mittelpunkt stand dabei der BMW Z4 GT3 mit der Startnummer 888. Das Auto, das früher unter anderem in der Blancpain GT Series und der British GT Championship eingesetzt wurde, erwies sich in den Händen von Christoff von Oeynhausen als das Maß der Dinge.
Von Oeynhausen beschert dem BMW Z4 den ersten Sieg
Schon im Qualifying für das Samstagsrennen hatte Von Oeynhausen die Pole-Position erobert. Zu Beginn des 50-minütigen Laufs musste er sich allerdings gegen Heiko Neumann im Mercedes-Benz SLS AMG von Team Motopark und Nick Padmore im Audi R8 LMS Ultra von TFT Racing behaupten. Padmore bestritt das Wochenende allein im normalerweise gemeinsam mit Jean-Lou Rihon eingesetzten Audi.
An der Spitze lagen die drei Fahrzeuge zunächst eng zusammen. Gleichzeitig kämpften Neumann und Padmore um die Führung in der Am-Gen-II-Klasse. Jean-Luc Beaubelique hielt sich im Ferrari 458 von Storic and Race Cars auf Gesamtrang sechs und an zweiter Position der Pro-Am-Wertung. Nach fünf Siegen aus den ersten sechs Saisonrennen hätte ihm dieses Ergebnis bereits zur vorzeitigen Meisterschaft gereicht.
Nach rund 20 Minuten nahm das Rennen für den Franzosen jedoch eine unerwartete Wendung. Beim Versuch, den ehemaligen Marc-VDS-BMW Z4 von Marcus von Oeynhausen in Kurve eins zu überholen, kam es zur Berührung. Der Ferrari wurde erheblich beschädigt, drehte sich wenig später aufgrund austretender Flüssigkeit und musste abgestellt werden. Beaubeliques erste Nullrunde der Saison vertagte damit zunächst die Titelentscheidung.
Christoff von Oeynhausen konnte sich unterdessen kurz vor dem Öffnen des Boxenstoppfensters etwas von seinen Verfolgern lösen. Nach den Pflichtstopps lag allerdings Padmore mit dem Audi an der Spitze. Der Brite hatte die vorgeschriebene Mindeststandzeit jedoch unterschritten und erhielt dafür eine Zwölf-Sekunden-Strafe.
Von Oeynhausen wartete deren Anwendung nicht ab. In Kurve eins ging der BMW-Pilot am Audi vorbei und fuhr anschließend seinen ersten Sieg in der GT3 Revival Series nach Hause. Zugleich war es der erste Gesamt- oder Klassensieg eines BMW Z4 GT3 in der noch jungen Meisterschaft.
Durch Padmores Zeitstrafe rückte Neumann auf Gesamtrang zwei vor und feierte gleichzeitig seinen ersten Erfolg in der Am-Gen-II-Klasse. Padmore blieb Gesamtdritter und wurde Zweiter seiner Klasse. Eric Debard setzte unterdessen die makellose Serie des von Matech aufgebauten Ford GT fort. Mit Gesamtrang fünf holte er den siebten Am-Gen-I-Sieg des Autos im siebten Saisonrennen.
Spektakuläre Aufholjagd im Sonntagsrennen
Am Sonntag erhielt Beaubelique die nächste Gelegenheit, die Pro-Am-Meisterschaft vorzeitig zu entscheiden. Teamkollege Jim Pla startete im Ferrari von der Pole-Position und behauptete die Führung zunächst gegen Alvaro Parente im von Quinntech eingesetzten Audi R8 LMS Ultra. Pla setzte sich während seines Stints zunehmend von den Verfolgern ab und übergab das Auto mit einem komfortablen Vorsprung an Beaubelique.
Für Von Oeynhausen schien ein zweiter Sieg zu diesem Zeitpunkt kaum noch möglich. Bereits in der ersten Runde geriet sein BMW beim Herausbeschleunigen aus Kurve sieben nach einem harten Kontakt mit dem Randstein ins Drehen. Der Z4 blieb mitten auf der Strecke stehen, wurde von den nachfolgenden Fahrzeugen jedoch knapp verfehlt. Von Oeynhausen konnte ohne Schaden weiterfahren, war aber aus den Top 10 gefallen. Zusätzlich musste er wegen seines Erfolgs vom Samstag eine längere Standzeit beim Pflichtboxenstopp absolvieren.
Weniger als 20 Minuten vor dem Ende deutete deshalb alles auf einen ungefährdeten Erfolg von Beaubelique hin. Doch kurz nach dem Boxenstopp des Ferrari wurde zur Bergung des BMW von Pierre Hirschi das Safety-Car auf die Strecke geschickt. Damit war der zuvor herausgefahrene Vorsprung dahin – und Von Oeynhausen plötzlich wieder im Rennen um den Sieg.
Beim Neustart zehn Minuten vor Schluss führte Beaubelique vor Mark Cole im Quinntech-Audi, Padmore, Debard und Von Oeynhausen. Der Deutsche arbeitete sich anschließend in schneller Folge nach vorne. Zunächst überholte er Debards Ford GT, anschließend setzte er sich nach einer Berührung auch gegen Coles Audi durch.
Padmore hatte sich zu diesem Zeitpunkt bereits auf Rang zwei vorgearbeitet und setzte Beaubelique unter Druck. Fünf Minuten vor Schluss ging der Brite am Ferrari vorbei, unmittelbar danach folgte Von Oeynhausen.
Damit kam es in der Schlussphase zum direkten Duell zwischen Audi und BMW. Padmore verteidigte sich bis in die letzte Runde, ehe Von Oeynhausen seinen entscheidenden Angriff startete. Von Kurve eins bis Kurve sieben fuhren beide Autos Seite an Seite, bevor sich der BMW endgültig durchsetzte. Wenig später überquerte Von Oeynhausen die Ziellinie und komplettierte mit seinem zweiten Gesamtsieg ein perfektes Heimspiel.
Beaubelique musste sich zwar geschlagen geben, erreichte aber sein wichtigstes Ziel. Als Zweiter der Pro-Am-Klasse sammelte der Franzose genügend Punkte, um bereits vor dem letzten Rennwochenende als erster Pro-Am-Champion der GT3 Revival Series festzustehen.
Padmore durfte sich ebenfalls über einen Premierenerfolg freuen. Der Audi-Pilot gewann erstmals die Am-Gen-II-Wertung. Heiko Neumann belegte dort Rang zwei und übernahm vor dem Saisonfinale die Tabellenführung. Mit 120 Punkten liegt der Mercedes-Pilot knapp vor Jonathan Mitchell mit 115,5 und Benjamin Ricci mit 111 Zählern.
In der Am-Gen-I-Klasse setzte Eric Debard seine Siegesserie fort. Obwohl er aufgrund eines späten Problems bis auf Gesamtrang elf zurückfiel, reichte es erneut zum Klassenerfolg. Damit steht bereits fest, dass entweder Debard oder sein Teamkollege Philippe Giaque die Meisterschaft gewinnen wird. Wer den Titel erhält, hängt von der Fahrerbesetzung des Teams beim letzten Rennwochenende ab.
Die Premierensaison der GT3 Revival Series endet am 3. und 4. Oktober mit zwei Rennen auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya. Während Beaubelique den Pro-Am-Titel bereits sicher hat, verspricht insbesondere der Dreikampf um die Am-Gen-II-Meisterschaft ein spannendes Finale.
Gesamtergebnis Rennen 1
| # | Kls. | Team | Fahrer | Wagen | Rnd. | Rückst. (min) | Schn.-Rnd (min) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 888 | PRO-AM | Classic & Speed | Christoph von Oeynhausen | BMW Z4 GT3 | 24 | 2:00.467 | |
| 2. | 65 | AM | Team Motopark | Heiko Neumann | Mercedes-Benz SLS AMG GT3 | 24 | 0:03.801 | 2:00.529 |
| 3. | 1 | AM | TFT Racing | Nick Padmore | Audi R8 LMS Ultra | 24 | 0:13.660 | 2:00.229 |
| 4. | 47 | PRO-AM | Quinntec Racing | Mark Cole, Alvaro Parente | Audi R8 LMS Ultra | 24 | 0:16.505 | 1:58.445 |
| 5. | 20 | AM | Debard Automobiles By Racetivity | Eric Debard | Ford GT Matech | 24 | 0:57.229 | 2:01.826 |
| 6. | 52 | PRO-AM | Michelotto | Stephan Joebstl, William Nuthall | Ferrari 458 GT3 EVO | 24 | 1:07.430 | 2:02.155 |
| 7. | 60 | AM | Schmickler Performance | Horst Baumann | Ferrari 458 GT3 EVO | 24 | 1:26.524 | 2:02.313 |
| 8. | 16 | AM | Britec Motorsport | Afschin Fatemi | Aston Martin V12 Vantage GT3 | 24 | 1:32.995 | 2:03.250 |
| 9. | 46 | AM | Pyro Motorsport | Jeff Smith | Audi R8 LMS | 24 | 1:37.759 | 2:01.913 |
| 10. | 5 | AM | Lionspeed GP | David Harrison, Nathan Luckey | Porsche 997 GT3 R | 24 | 1:42.664 | 2:02.853 |
| 11. | 30 | AM | CMR | Pierre Hirschi | BMW Z4 GT3 | 23 | 0:32.787 | 2:06.436 |
| 12. | 25 | AM | Sainteloc Racing | Daniel Desbrueres | Audi R8 LMS Ultra | 23 | 0:45.073 | 2:05.972 |
| 13. | 45 | AM | Classic & Speed | Marcus von Oeynhausen | BMW Z4 GT3 | 23 | 2:07.972 | 2:02.421 |
| 14. | 80 | AM | Lionspeed GP | Jose Garcia, Timmo Mol | Porsche 997 GT3 R | 22 | 0:46.014 | 2:08.949 |
| Nicht gewertet | ||||||||
| 40 | PRO-AM | Klausen Racing | Lindsay Brewer, Célia Martin | Ford GT Matech | 13 | 2:05.629 | ||
| 87 | PRO-AM | Storic and Race Cars | Jean-Luc Beaubelique, Jim Pla | Ferrari 458 GT3 EVO | 8 | 2:02.092 | ||
Gesamtergebnis Rennen 2
| # | Kls. | Team | Fahrer | Wagen | Rnd. | Rückst. (min) | Schn.-Rnd. (min) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 888 | PRO-AM | Classic & Speed | Christoph von Oeynhausen | BMW Z4 GT3 | 24 | 1:59.681 | |
| 2. | 1 | AM | TFT Racing | Nick Padmore | Audi R8 LMS Ultra | 24 | 0:00.769 | 2:00.307 |
| 3. | 87 | PRO-AM | Storic and Race Cars | Jean-Luc Beaubelique, Jim Pla | Ferrari 458 GT3 EVO | 24 | 0:03.247 | 1:57.982 |
| 4. | 65 | AM | Team Motopark | Heiko Neumann | Mercedes-Benz SLS AMG GT3 | 24 | 0:03.805 | 2:00.450 |
| 5. | 46 | AM | Pyro Motorsport | Jeff Smith | Audi R8 LMS | 24 | 0:09.196 | 2:01.622 |
| 6. | 60 | AM | Schmickler Performance | Horst Baumann | Ferrari 458 GT3 EVO | 24 | 0:11.301 | 2:01.809 |
| 7. | 45 | AM | Classic & Speed | Marcus von Oeynhausen | BMW Z4 GT3 | 24 | 0:12.775 | 2:01.309 |
| 8. | 47 | PRO-AM | Quinntec Racing | Mark Cole, Alvaro Parente | Audi R8 LMS Ultra | 24 | 0:18.131 | 1:58.289 |
| 9. | 5 | AM | Lionspeed GP | David Harrison, Nathan Luckey | Porsche 997 GT3 R | 24 | 0:23.493 | 2:02.360 |
| 10. | 16 | AM | Britec Motorsport | Afschin Fatemi | Aston Martin V12 Vantage GT3 | 24 | 0:25.054 | 2:02.033 |
| 11. | 20 | AM | Debard Automobiles By Racetivity | Eric Debard | Ford GT Matech | 24 | 0:44.619 | 2:00.237 |
| 12. | 25 | AM | Sainteloc Racing | Daniel Desbrueres | Audi R8 LMS Ultra | 23 | 0:22.893 | 2:04.683 |
| 13. | 80 | AM | Lionspeed GP | Jose Garcia, Timmo Mol | Porsche 997 GT3 R | 23 | 0:53.580 | 2:07.803 |
| 14. | 40 | PRO-AM | Klausen Racing | Lindsay Brewer, Célia Martin | Ford GT Matech | 22 | 0:59.064 | 2:02.543 |
| 15. | 30 | AM | CMR | Pierre Hirschi | BMW Z4 GT3 | 20 | 2:06.789 | |
| Nicht gewertet | ||||||||
| 52 | PRO-AM | Michelotto | Stephan Joebstl, William Nuthall | Ferrari 458 GT3 EVO | ||||
Fotos: SRO Motorsports Group
* vorläufiger Zeitplan, Stand 30.07.2026, Zeiten können abweichen
