• 19. ADAC-Reinoldus-Rennen Nürburgring
• 6. Lauf VLN – Valvoline-Langstreckenpokal Nürburgring 1979
• Veranstalter: Dortmunder MC e.V. im ADAC
• Stecke: Nordschleife 22385 m
• Distanz: 22 Runden = 502,37 km
• ONS Reg.-Nr. 308/79

4. August 1979

Das Rennen

Urlaubsbedingt schwacher Andrang

Der Dortmunder MSC richtete mit dem 19. ADAC-Reinoldusrennen die sechste Runde des Valvoline-Langstreckenpokals aus. Trotz der engagierten Organisation blieb das Starterfeld mit 110 Fahrzeugen vergleichsweise dünn besetzt. Ob die Urlaubszeit schuld war oder bei einigen Teams bereits die finanziellen Ressourcen erschöpft sind, bleibt offen. Die Veranstaltung hätte in jedem Fall ein größeres Teilnehmerfeld verdient gehabt.

Führungswechsel in der Gesamtwertung

Karl-Ernst Brune (Wülfrath) und Gerd Hennemann (Gevelsberg) erreichten auf ihrem Alfa GTV in der stark besetzten Zweiliterklasse den vierten Platz. Vor ihnen platzierten sich die Teams Martini (Adenau) / Engel (Dormagen) / Becker (Bonn), Balzar / Knipper (beide Solingen) sowie Gall (Bendorf) / Schumacher (Bonn). Trotz der nur mäßigen Platzierung reichte es für Brune, die Führung in der Zwischenwertung zu übernehmen, da die bisherigen Spitzenreiter Wolfgang Kudrass und Norbert Schiffbauer (beide aus Wahlscheid) vom Pech verfolgt waren. Ein defektes Getriebe zwang das Team, ihren Audi 50 bereits nach dem Training wieder auf den Anhänger zu laden. Auch ein Wechsel auf den Opel Kadett von Meyer brachte keine Wende – das Fahrzeug schied nach 14 Runden aus.

Prinz und Walter erneut Gesamtsieger

Walter Prinz und Wolfgang Walter sicherten sich mit ihrem zuverlässig laufenden Porsche erneut den Gesamtsieg und überholten in der Gesamtwertung ebenfalls das Audi-Team. Brune führt nun mit 68,4 Punkten, gefolgt von Prinz mit 67,3 Punkten. Kudrass/Schiffbauer und das Team Mond/Roth, die ihre Klasse bis 1300 ccm souverän gewannen, liegen mit jeweils 60,5 Punkten gleichauf.

Ley und Rietmann wieder vorne

Hans-Jörg Ley und Josef Rietmann (Golf) schoben sich mit 58,8 Punkten „in Sichtweite“ der Führenden. Sie profitierten vom Ausfall des TM-Teams Friedhelm Croes / Werner Horn und belegten erneut Platz eins in ihrer Klasse. Für die Zweitplatzierten Gerhard Plettbach / Hans-Joachim Sucksdorf / Dieter Fischer verlief das Rennen hingegen weniger reibungslos: Beim Nachtanken kam es zu einem Zwischenfall, als überlaufendes Öl die Tankanlage in dichten Qualm hüllte. Einige gezielte Stöße aus dem Feuerlöscher brachten die Situation jedoch schnell unter Kontrolle, und das Team konnte das Rennen fortsetzen.

Spannung bei den 1150ern

Besonders hart umkämpft war der Sieg in der Klasse der serienmäßigen 1150-ccm-Fahrzeuge. Lediglich 0,4 Sekunden trennten die Sieger Wolfgang Partenheimer / Horst Scheidereiter (Autobianchi) von ihren Verfolgern Dr. F.-W. Stallmann / Wolfgang Mertgen (Audi 50). Das favorisierte Duo Jürgen Voigt / Klaus Westermann musste sich nach fast sechs Minuten Rückstand mit dem dritten Platz zufriedengeben.

Klassenergebnis

Gruppe 1 bis 1000 ccm, Gestartet: 3 Fahrzeuge

Gruppe 1 bis 1150 ccm, Gestartet: 8 Fahrzeuge

 Gruppe 1 bis 1300 ccm, Gestartet: 10 Fahrzeuge

Gruppe 1 bis 1600 ccm, Gestartet: 7 Fahrzeuge

Gruppe 1 bis 2000 ccm, Gestartet: 13 Fahrzeuge

Gruppe 1 über 2000 ccm, Gestartet: 6 Fahrzeuge

Klasse Diesel-Fahrzeuge bis 2000 ccm, Gestartet: 1 Fahrzeug

Gruppe 2 bis 1000 ccm, Gestartet: 3 Fahrzeuge

Gruppe 2 bis 1150 ccm, Gestartet: 8 Fahrzeuge

Gruppe· 2 bis 1300 ccm, Gestartet: 8 Fahrzeuge

Gruppe 2 bis 1600 ccm, Gestartet: 10 Fahrzeuge

Gruppe 2 bis 2000 ccm, Gestartet: 15 Fahrzeuge

Gruppe 2 über 2000 ccm, Gestartet: 3 Fahrzeuge

Gruppe 3 ohne Hubraumbegrenzung, Gestartet: 3 Fahrzeuge

Gruppe 4 ohne Hubraumbegrenzung, Gestartet: 1 Fahrzeug

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Quellen: ONS-Mitteilungen 1/2 1980, Sportfaher 10/1979