• 20. ADAC-300-km-Rennen
• Veranstalter: ADAC – Gau Mittelrhein e.V., Koblenz
• Strecke: GP-Strecke (kurze Schleife), 3029 m
• Lancia A 112 Abarth-Cup | 20 Runden | 60,580 km

Zeitplan "Lancia A 112 Abarth Cup"*

Das Rennen

Hartl behauptet sich im Regenchaos des Lancia A112 Abarth-Cups

• Die Pole-Position fiel auf trockener Strecke, ehe Regen alle Zeiten einfrieren ließ.
• Eine Kollision mehrerer Fahrzeuge beendete das Rennen für einen der Favoriten frühzeitig.
• Ein abgesetztes Spitzentrio entschied die Podestplätze bereits vor Rennmitte unter sich.

Beim 20. ADAC-300-km-Rennen auf dem Nürburgring am 7. April 1985 war der Lauf des Lancia A112 Abarth-Cups früh geprägt von klaren Verhältnissen. Nach einer kurzen Entscheidungsphase im Trockenen und einem anschließenden Wetterumschwung setzten sich bereits im ersten Renndrittel die späteren Podestfahrer vom Feld ab. Technische Probleme und Ausfälle beeinflussten zwar den Verlauf, änderten jedoch nichts daran, dass der Sieg und die Platzierungen schon vor Rennmitte weitgehend feststanden.

Die Entscheidung um die besten Startplätze fiel schon in der Anfangspahse des Zeittrainings. Auf trockener Strecke setzten Guido Reuper, Hubert Jahn und Uwe Angsten die Maßstäbe, ehe einsetzender Regen bessere Zeiten unmöglich machte. Jahn, der wenige Wochen zuvor in Zolder wegen Schwierigkeiten an der Benzinzufuhr nur einen hinteren Rang erreicht hatte, nutzte seine Ausgangslage zum Rennen optimal und kam am Start am besten weg. 

Für Angsten endete der Lauf dagegen bereits in der Anfangsphase. Nach einer Kollision von fünf Fahrzeugen war sein Lancia schwer beschädigt und schied aus. 

Ab der neunten Runde lösten sich Günter Hartl, Mario Hehler und Hubert Jahn vom restlichen Feld. Damit waren die Podestplätze faktisch vorzeitig verteilt. Hartl, der aus München stammende Kaufmann, behauptete die Führung bis ins Ziel. Hehler, der zuvor sowohl im Berg- als auch im Rundstreckensport Erfahrung gesammelt hatte, hielt konstanten Druck aufrecht, ohne einen entscheidenden Angriff setzen zu können. Jahn blieb ebenfalls in Reichweite und versuchte im letzten Rennabschnitt noch einmal, den Anschluss zu erzwingen, musste sich jedoch mit Rang drei begnügen.

Hartls Sieg geriet trotz technischer Beeinträchtigungen nicht mehr in Gefahr. Ein beschädigter Auspuff kostete im oberen Drehzahlbereich spürbar Leistung, doch die geschlossene Fahrweise des Führenden und die Konstanz des Spitzentrios verhinderten Positionswechsel. So blieb der Cup-Lauf in der Schlussphase frei von Überraschungen.

Gesamtergebnis

Zur Übersicht "20. ADAC-300-km-Rennen 1985"

Quelle: ONS-Mitteilungen 6/1985, MOTORSPORT aktuell 16/1985
*Auszug aus dem vorläufigen Zeitplan, Zeiten können abweichen